东航谋划全球拓展大计

　　昨天，东方航空公司引进的第一架空客Ａ340－600型飞机成功首航广州。Ａ340－600飞机此次首飞上海—广州—上海航线受到东航的高度重视。东航对外公布的原因是由于此次引进的空客Ａ340－600飞机不但是东航引进的第一架Ａ340－600，在中国也是首次引进。

　　业内人士分析，东航将目前世界最长的、载客量超过300人的大型飞机投放在上海至广州航线上，一方面说明东航对沪穗之间航空市场的前景相当看好；另一方面，东航有意在三 大航空集团成立后增强其在远程航行上的竞争能力。

　　增加运力争取更大市场

　　众所周知，在国内航空市场，广州至北京、广州至上海历来是最热最旺的航线，近几年，各航空公司纷纷增加对这两条线的运力投放，力图增加本公司在这一航线上的市场份额。

　　广州至上海这一航线目前由南航、东航和上航三家航空公司经营。据统计资料显示，今年7月，三大航空公司在沪穗航线上的市场占有率分别为39．7％、34．5％和25．8％。各公司对广州至上海航线投放的运力2002年大约在3000个座位左右，比2001年增长约7％。三家航空公司在市场占有率上并没有哪家公司具有特别突出的优势，沪穗航线作为一条黄金航线，各公司自然不想放过扩大市场占有率的机会。尤其自南航将先进的波音777飞机投入这条航线后，势必会对另外两家公司形成一定的刺激作用。

　　东航有关负责人接受本报记者采访时表示，该公司引进全新Ａ340－600飞机并将其投入沪穗航线之后，不仅能提升东航在此航线上的服务质量和形象，更为直接的结果就是大大提升了自身运力。据介绍，目前东航在沪穗航线上每天有5个航班，略低于南航的7个航班。东航希望能通过投放大型飞机来为旅客提供更多的座位，并表示可能会将沪穗每日航班量增加到6个。

　　实力恢复谋划全球拓展

　　目前，亚洲引进Ａ340－600空客飞机的航空公司只有东方航空、新加坡航空、香港国泰航空。早在去年4月，东航就宣布确定订购5架Ａ340－600，但突如其来的非典打乱了东航的计划。

　　东航日前发布公告称，随着非典在全国范围内基本得到控制，该公司客运量呈持续上升趋势，东航的生产经营已经基本恢复到非典前的正常水平。此时，东航立即展开了其拓展全球市场的计划。

　　东航方面表示，Ａ340－600飞机将主要执行长航线飞行任务，借以增强东航在国际航线的综合竞争能力。目前东航的国际业务收入占总运营收入的52％，呈稳步上升趋势。为满足持续升温的国际商务、旅游市场需求，东航针对Ａ340－600飞机载运能力强、运营成本较低，适合远程飞行的特点，制定了战略性市场规划。这架Ａ340－600是东航今年引进18架飞机计划中的第9架，另外2架空客Ａ340－600飞机和7架空客Ａ320－214飞机也将陆续于今年内到位。东航“十五”期间机队扩建计划也将如期完成。

　　东航决定将Ａ340－600主要投入北美、欧洲、澳洲等远程航线的运营，并逐步在长航线上实施分级舱位管理销售标准，将头等舱和公务舱的票价与普通舱拉开档次，拓展急待改善的公务旅客网络，以实现收益最大化的国际化销售服务并轨。

　　要在穗深打造“东方快线”

　　据东航有关负责人明确表示，Ａ340－600飞机今后将更多的用在航程较远的国际航线上，公司会根据季节、市场供需等情况的变化而调整Ａ340－600飞机的使用。

　　目前将Ａ340－600飞机投入沪穗航线，该负责人表示的确存在着一些市场风险，如运力过剩、成本增加等。但由于目前东航对这条航线的客货运发展前景比较看好，认为Ａ340－600飞机还是可以满足沪穗航线的客货运需求。同时，这架Ａ340－600飞机也执行上海至曼谷的国际航班任务，公司将根据市场情况而作出协调。

　　这位负责人表示，该公司推出的服务品牌之一的“东方快线”目前在京沪航线上非常成功。该公司正计划在上海至广州和深圳航线上也推出“东方快线”，力争上述两条航线上的航班频率达到平均每小时一班。该负责人明确表示，要打造“东方快线”，飞机机型仍以现有的Ａ320等中等飞机为主。

　　本报记者　苏冬