周勇刚
打造汽车租赁业的航空母舰是我国2003年的主旋律之一。近日我国最大的国有汽车租赁企业首汽租赁公司与华北地区最大的民营汽车租赁企业联邦汽车租赁公司签定合作协议，从而实现了战略联盟。
此次国有民营两大龙头企业握手，发生在国际汽车租赁巨头安飞士登陆中国正式落户上海不久，其意义耐人寻味。上个世纪90年初，我国汽车租赁业开始起步，历经10年风雨的发展，形成了3000多家、6万辆租赁车的规模。而这一产业规模与国外相比相差甚远。据一份相关资料显示，当今仅全球顶尖级的两大汽车租赁跨国公司赫兹和安飞士，它们分别拥有52.5万辆和40万辆的租赁车，分别在全球160个国家和地区设有分公司；它们的年营业额分别达到几十亿美元。
为了抵御海外汽车租赁“巨无霸”的冲击，打破行业间地域性分散经营的界限封锁，两家企业锻造了“首汽租赁———连邦租车”新品牌。按照这一新的体系架构，两家企业在车辆资源、客户资源、援救服务等方面实现共享共助、资产互动。这就意味着：连邦可以有效地使用首汽在北京及全国19个城市的旅游汽车租赁网，使自己的服务半径得到延伸；首汽则将自己的品牌价值变为有形资产，获得连邦旗下秦皇岛、承德、唐山、大连、葫芦岛、遵化、迁安、锦州等地的市场份额。而依据双边的协议，连邦将向首汽交纳一定数量的品牌使用费，这其中包括管理技术的输出、服务系统的支持相关费用。
汽车租赁是汽车消费的延伸。目前由于认识和理解上的偏差，国家有关部门仍将汽车租赁划入出租汽车的管理范围，以至在运行的规模、车辆的增长、使用的年限以及税收政策等方面大大限制了汽车租赁这一产业的扩张。据悉，日本的汽车消费约40％产自汽车租赁领域，租赁规模每年递增20％；美国主要汽车制造企业30％以上的订单来自汽车租赁市场，并以年均8％的速度增长。目前汽车租赁业在国外已成为一个颇为成熟的产业。
首汽租赁有限责任公司总经理范永耀表示，按照入世的承诺，到2005年我国将全面放开汽车租赁市场，时下留给本国企业的时间已不多了。看中连邦并与其紧密合作，目的就是构建一个完全符合市场化的运行模式，以此快速推升企业和行业的核心竞争力。
据悉，从今年10月开始，首汽租赁将全面启动连锁工程，并以“首汽租赁———连邦租车”为模式，重点在沿海城市及西部中心城市实施。
