近日，达到欧ＩＩ排放标准的北汽福田奥铃轻卡的旗舰产品3吨级Ｆ系列正式上市。该车配备两款高效环保的发动机——欧洲铂金斯飞驰135增压柴油机和玉柴ＹＣ4110ＺＱ增压柴油机，发动机功率和扭矩比同类车提高近10％。业内人士称，3吨级是轻卡吨位的上限，多年来一直是东风、跃进、解放和江淮四大传统品牌的“专区”，占据90％以上的市场。其中跃进和江淮的起家产品就是3吨级卡车。而此次，“轻卡王”福田汽车进入这一领域，必将使这一吨位的市场“势力范围”面临新的争夺。
福田延伸产品战线
记者在采访北汽福田营销公司常务副总经理赵维纯时注意到，曾凭借中低吨位“时代轻卡”在中国卡车市场赢得“轻卡王”之称的福田汽车，于去年5月推出奥铃Ｎ系列，现在市场占有率已达20％，在广东地区与江铃和庆铃形成“三铃争鸣”之格局；今年1月份又推出Ｔ系列，月销量现已超过800台；有了奥铃品牌的支撑，福田推出Ｆ系列，进入3吨级轻卡市场，自然是有备而来。
数据显示，去年轻卡销售量为43万辆，比前年增长27％，其中3吨级的轻卡年销量为7．4万辆，业内预计今年这一市场将会有更大的增长空间。再加上国家正在整顿卡车市场上常见的大吨小标、超载等现象，给主要用于城市和城郊之间进行中短途距离运输的3吨级卡车带来一定的潜能释放。
各大公司酝酿新局
从业内动作来看，东风卡车主要利用日本尼桑加宽车身和朝柴动力发展3吨级产品，近期向市场推出的梦卡3吨车，重点加强了内饰配置。江淮两款4米长轴矩的3吨级车已占到公司卡车总销量比重的76．1％；由两吨王发展而来的解放3吨级卡车，在采用了轻量化设计后，已成为该档市场的新增长点，并成为其主导产品。而跃进则重点向长轴矩品种发展，借新南汽组建之机，跃进正在进行较大的变革，欲在轻卡市场有更大的发展。
对此，北汽福田公司的高层人士明确表示，奥铃3吨级轻卡在当初设计时就瞄准这些主要的竞争对手，进行了有针对性的改进。除两款先进的发动机外，内饰也趋向轿车化，并配置了卧铺，提高了舒适性。奥铃的介入，将使这一吨位的市场竞争进一步加剧。本报记者 侯小军
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