联邦快递副总裁：CEPA存八大悬疑

　　记者 熊满蓉 实习生　麦惠澎

　　联邦快递中国及中太平洋地区副总裁陈嘉良昨天在接受本报记者专访时表示，CEPA中至少还有8个方面的内容急需明确。

　　一是一些原则性的东西虽然在6月29日决定了，但具体的安排还不很清楚。

　　二是273项货物会实行零关税，17个行业会开放，由于从现在到1月份的时间短，因此应该有重点地进行。“在17个服务行业中，大概有5到6个跟物流有关系，因此应该重点发展物流这个行业。”

　　三是港货的定义还没有落实。陈嘉良的看法是，产品在港的附加价值超过25％就应该称之为港货。

　　四是国民待遇方面有待探讨，货运代理、仓储行业已经很清楚，最低的基本要求就是跟内地的公司一样，但物流和运输这一块，还有道路和海运，还需要进一步说明。

　　五是香港公司的定义还有探讨空间。安排规定，有50％以上的员工在香港工作才是香港公司，这方面的要求对制造业可能是适合的，但对物流运输业来说，可能不太恰当，因为服务业很重要的是一个网络，一家香港的物流公司，可能大部分的人在海外工作。“还有，安排规定，要在香港注册，并在香港经营三年才是香港公司，这些都是合理的，但是如果一家外国公司收购了一家香港公司，这家公司怎样定义也没有说明。”

　　六是通关方面。过去很多人把内地清关的速度跟香港作比较，这对内地海关是不公平的。香港是个自由港，没有关税，而内地是有关税的，两者清关的方法是不一样的，不能进行比较。但是在CEPA下，香港货进入内地没有税收的时候，应该可以在通关方面作一些灵活安排，以帮助物流业的发展。

　　七是应成立一个监督委员会。陈嘉良说，在安排落实后，其实还有很多具体的事情，香港公司不一定明白，因为国家的条例其实是很复杂的。因此应有一个监督委员会，如果大家对安排有不清楚的地方，可以找这个监督委员会。

　　最后一点是珠江三角洲的一些基础建设在这个安排下，应有一个好的分工。南沙、盐田、香港的码头如何整体发展，应该有全盘的考虑。珠江三角洲几个机场的分工定位，也应作一些调整。他希望港珠澳大桥能够快点建，以扩大整个珠江三角洲的腹地。