2001年10月2日，瑞士航空公司因负债宣布全线停机，当天全球约1.9万名旅客手持瑞航机票却上不了飞机；10月3日瑞航股票从每股41.05瑞郎暴跌至1.4瑞郎。近日，新瑞航公布重组计划——新瑞航翩翩起飞
盲目扩张 种下祸根
瑞士航空公司宣布全线停机，直接原因是债务危机。当时，该公司无法偿还拖欠伦敦希斯罗机场的30万英镑起降费，旗下的两架飞机遭到扣留，同时英国石油公司等全球各燃油供应商也对瑞航欠账感到不满，拒绝为瑞航继续提供燃油。此举更令瑞航雪上加霜，致使被迫停飞的航线迅速扩大，瑞航最终被迫宣布全球航班停飞。
但细究起来，该公司高层决策严重失误，过度扩张，招致陷入危机是根本。早在20世纪90年代瑞航就在全球各地大肆收购不良资产，其中包括在比利时、法国、南非、波兰、意大利等国收购了小型航空公司。为整合和消化这些规模小、实力弱的航空公司，消耗瑞航大量资源，为危机种下祸根。
为了挽回国家声誉，瑞士政府和银行联手，出台了拯救瑞航的紧急方案，将具有70年历史的瑞航并给了名不见经传的地区性航空公司穿梭航空公司。“穿梭”原本是瑞航旗下的一个子公司，兼并瑞航后，“穿梭”航空公司继承瑞航的品牌更名新瑞航，成了实际上的瑞士国家航空公司。
重组调整 力求更新 据新瑞航透露，这次重组调整，主要目的有三个：一是削减开支，渡过难关。“9·11”事件以来世界航空业还没有走出面临的生存危机，伊拉克战争和非典疫情又对步履维艰的航空业再次打击。世界航空业处在历史上最为艰苦的时期。在这样的大背景下，新瑞航为缩减开支，不得不缩减3000人，并精简了机构。二是集中财力，保证重点。这次内部重组计划还包括停飞34架飞机，几乎削减了航班规模的35％，目的在于公司能集中财力确保2003年冬季航班的正常运行。新瑞航计划将远程航线的25架飞机缩减为18架；中长航线的24架减少到21架；地方航线由59架减为35架。新瑞航还透露，这个内部重组计划实现后公司可节约16亿瑞郎开支。预计公司2004年可实现营业额32亿瑞郎的目的，2005年营业额预计可达到33亿瑞郎。三是重新塑造形象，找个好东家。据了解，新瑞航目前正与数个竞争者洽谈公司的合并计划。一旦新瑞航的重组计划成功，就有可能成为更具吸引力的被收购目标。
文／本报驻日内瓦记者 赵剑英作者:赵剑英资料来源:经济日报【上一条】【下一条】[关闭]为了保证准确阅读经济日报网络版，请将中文平台字库设为国标扩展码（GBK）建议用IE4.0 以上版本 800 x 600屏幕分辨率浏览。经济日报社，未经授权禁止复制或建立镜像。
