南航发力大盘翻身？

　　方航空翻云覆雨的作用,在近期发挥得淋漓尽致。例如7月25日南方航空上市的当天,上证综合指数最多下跌23点,跌穿了4月以来所有支撑位。而在昨日,当股指下跌到1468点的时候,又是南方航空的突然放量上升,使大盘形势急转,最终得以继续小幅反弹。指标股的上涨能够帮助大盘扭转近期盘跌的危险局势吗?

　　护盘作用显著

　　从南方航空的分时走势看,该股上午走势平稳,成交稀疏,但在下午两点钟开始突然涌现巨量买单,股价也随之迅速拔高,不仅很快突破4元大关,而且再创上市新高。从该股的60分钟K线看,最后一个小时涨幅4%左右,成交额3.87亿,接近全天成交的75%。而全日反映主动性买卖的外盘和内盘之比为754899:553471,刻意拉高的迹象十分突出。

　　南航的走势对大盘的影响力是相当明显的。从上证指数的分时图上看,股指正是在下午两点前后开始从全天的最低点1468点附近强劲回升的。分析人士认为,南航昨日的启动正好是大盘处于1468点的低点的时候,该低点距离7月28日低点1464点咫尺之遥,很显然,南航的上涨避免了大盘再次创新低的危险,充分发挥了一只指标股所独有的护盘作用。

　　实现翻身很难

　　南航会不会继续发威,带动大盘打一个翻身仗呢?市场人士对此并不乐观。

　　首先,从南航自身的情况看,能否继续大幅度走高面临诸多难题,一是航空业境况不佳,目前上市的5只航空股中,明确表示半年报亏损的就有东方航空、海南航空和上海航空。受“非典”影响的航空业难有高成长的概念。二是南航全额配售发行上市后,流通股东目前获利近50%,套现的压力将随着股价上涨而同步增长。虽然前期像中国联通这样的大盘指标股也曾经出现过连续急升走势,但却是在充分震荡调整、股价距离发行价只有不到30%的空间时发动的。这些因素制约了南航形成连续强攻的可能。

　　其次,南航昨日的上涨未能形成很好的跟风效应。从大盘的成交量看,如果扣除南航、宝钢等指标股放大的成交量,两市的成交量依然在萎缩。南航的大幅度上涨对指标股板块、航空板块,包括对市场影响力最大的蓝筹股板块的带动作用也十分有限。就连关系最为密切的次新股也未随之而动,显示市场人气尚未激活。

　　业内人士认为,南航昨日的突然启动维护了大盘的稳定,但股指继续大幅上升的动力仍不充足,盘中也未能形成有效的冲击力量。因此大盘短线可能继续在1477点附近进行整固,弱势格局仍未根本改变。记者李东升