北京巴士如期交出了上半年的财务报告,虽然主营业务收入同比增长4.53%,但主营业务利润下滑幅度较大,导致上半年的净利润为-12983万元,出现上市以来的第一次亏损,每股收益为-0.52元。
从财务报告看,公司亏损的主要原因是其主营业务公交客运和长途客运的营运收入大幅度下降所致。由于受非典的影响,在4-6月份,北京客流量急剧下滑,但公司并没有相应减少车
辆的出行数量,导致单车的营运收入严重降低。但公司的车辆规模已从去年中期的4637辆大幅度增加到目前的5764辆,同时营运成本从去年的41832万元增加到现在的62704万元,从而导致主营业务利润出现亏损。在主营业务利润亏损的同时,公司的营业费用、管理费用、财务费用反而都出现不同程度的上涨。
在此需要提出的是,为什么在市场不好的情况下,公司没有能够控制费用?一个解释是市政府有文件规定,非典期间公交车辆要正常运营。但另外一个不容忽视的解释是呈刚性的管理费用,在去年大幅度提高员工的工资收入后,以后无论遭遇什么样的困难,企业都不会削减这一块支出,造成管理费用的上升。
但在遭遇非典之后,公司享受到了系列政策扶持。先是1200余万元的养路费被取消,接着对公司上半年的贷款实行贴息,达1900多万元,接下来北京市财政更是慷慨地给予高达1亿元的补贴。如此一来,北京巴士上半年收入实际上处于持平状态。从全年看,由于非典疫情后的市场恢复,公司实现盈利是没有任何问题的。也正是对其全年业绩并不存在担忧,我们看到许多基金不仅没有抛售北京巴士股票,反而有7家机构在增持,包括社保基金参与50多万股。
