港珠澳大桥投资模式确定

　　芷苓

　　粤港澳三地近日确立港珠澳大桥的投资模式，考虑由财团以建设－营运－转让（即BOT）模式投资。

　　传闻港珠澳大桥短期内落实兴建，鉴于广东省的公路一向是由财团兴建及经营，港府 初步倾向由财团集资兴建港珠澳大桥。消息人士透露，粤港政府已知会倡议兴建大桥的合和集团，希望由其带头投资。

　　合和集团主席胡应湘曾表示，大桥建成后每辆小型车辆收费约150元，预料每天车流10万辆次，约10年内可收回成本。

　　港六大财团有意投资

　　数月前，信德集团主席何鸿燊透露，其集团及新鸿基地产、恒基地产、亚洲金融集团及新世界发展等6个蓝筹财团都有兴趣投资，而日本鹿岛集团亦有兴趣负责设计及承建，总投资额达150亿元。

　　为方便三地人流及车流往来，中央倾向在拱北进行“一地三检”，兴建粤港澳三地共同使用的联检大楼，并分别设立4个共用柜位：即香港出境/珠海入境、香港出境/澳门入境以及澳门出境/香港入境、珠海出境/香港入境柜台。

　　出境只办一次手续

　　换而言之，香港出境的人或车到达拱北联检大楼后，再前往珠海或澳门，也只须办理一次出入境手续，而从珠海或澳门出境，前往香港也照此办理，这样既省时，也省地方。当局除了希望大桥可促进三地交往外，还希望带动广西等地方发展。

　　中央及港府均认为，Y形大桥方案较可行。大桥全长约30公里，其中29公里在广东省水域，将以高架桥与隧道形式兴建，并采用每边三条行车线设计。

　　香港的落脚点在赤　角机场的石湾，将以隧道形式兴建，即车辆驶至该处，进入人工岛，驶经隧道后，由石湾驶出路面，以免阻碍船只航道及破坏水域生态。澳门及珠海的落脚点则在拱北对面海面，大桥会在珠海及澳门对面的明珠岛落脚，然后再分道通往珠海及澳门，预计7年后通车。

　　香港到澳珠仅需15分钟

　　大桥落成后，以每辆车时速高达110公里计算，由香港往来澳门或珠海，只需15分钟车程，比现时乘高速渡轮前往，时间节省约3/4。