宝刀未老谁与争锋

　　宝刀未老谁与争锋

　　———全国汽车拉力锦标赛长春站捷达再度夺冠

　　7月17日，北京庆洋拉力车队著名车手任志国驾驶捷达赛车在2003年全国汽车拉力锦标赛“佳通轮胎杯”长春站比赛中技压群雄赢得N2组、1.6升组两项桂冠。

　　在本站比赛中，驾驶捷达赛车的北京庆洋拉力车队的国内著名车手———曾11次获得国内、国际冠军的任志国、潘剑一路领先，在9个赛段中取得7个赛段的领先优势，以快于第二名上海大众333车手1分32秒的成绩勇夺1.6L组冠军。北京庆洋拉力车队女车手———驾驶捷达赛车的李芳蕾、黄英则将“巾帼杯”捧走。

　　捷达自1996年参加国内第一次拉力赛以来，一直是国内参赛选手使用率最高的一款赛车，享有“常胜将军”盛誉。回顾捷达参赛历史，不难发现，捷达优良的品质、卓越的性能一直是赛车手们的制胜法宝，是他们实现理想的最佳平台。

　　为捷达赢得本次长春之战大捷的是以赛车改装工程见长的一汽－大众北京庆洋特约服务站。长期积累的对捷达轿车深刻而又专业的理解，是他们获胜的又一重要因素。当然，他们的成就与一汽－大众是分不开的，正是由于一汽－大众长期以来对中国赛车事业的理解与支持，北京庆洋拉力车队才能消除后顾之忧，全心投入，才能取得长春站的优异成绩。其实，作为目前中国汽车市场的主力车型，“捷达”的概念早已超出普通民用车的范畴，它优良的动力输出和杰出的操控性能使其在赛车天地里也大有作为。从这些年的比赛成绩来看，捷达虽然是一款老车，但决不输于那些车坛新秀，“金字招牌”愈发坚挺。历久弥新的捷达用事实告诉人们，所谓市场潮流，只应该是实力的见证。捷达的品牌价值会在它创造出的璀璨业绩中不断升华。相信捷达不论在今后的销售成绩榜还是赛车成绩榜上都会不断问鼎，创造更多的辉煌。

　　附:

　　任志国参赛成绩

　　1995年第三届全国汽车短道拉力赛亚军1996年第四届全国汽车短道拉力赛冠军1996年珠海国际赛车场国产车季军1997年中国555车队1号车手1997年赊店老酒杯冠军1997年珠海国际赛“三菱杯”季军1998年赊店老酒杯亚军1998年5月中国555汽车拉力赛N2组冠军1998年6月中国555汽车拉力赛N2组冠军1998年海峡两岸“车手杯”冠军1999年99“金方向盘杯”冠军1999年烟台“威力狮杯”2L组冠军1999年“捷达杯”冠军2000年全国汽车拉力锦标赛铜仁站2L组冠军2000年全国汽车拉力锦标赛韶关站2L组亚军2002年冰雪短道拉力赛“波斯登杯”冠军

　　附:

　　“捷达”车参赛成绩

　　1996年4月国内首场全国性拉力赛———河南恒运拉力赛，四挡捷达车成为了“国内拉力赛的首个比赛用车”；

　　1996年11月珠海国际汽车赛中的“中国国产车赛”上，五速捷达作为“中国第一款国产轿车亮相国际赛场”；

　　1997年赊店老酒北京拉力赛，由重庆车手文凡驾驶的捷达王赛车，战胜由台湾车手驾驶的台湾产三洋本田赛车，勇夺桂冠；

　　1998年河南拉力赛。“捷达王”获N组第三，S组（国产车组）冠军；

　　1999年3月捷达GTX正式注册为国际N组比赛用车，成为“中国第一辆跻身国际标准赛车行列的国产轿车”；

　　1999年9月在世界拉力锦标赛中国赛站中，捷达作为“中国首款赛车参与国际顶类赛事竞争”，一汽－大众与珠海FRD赛车公司同时在该项赛事中创建了“国内首支有本国汽车厂商参与的专业车队”；

　　2000年新捷达王GTX出战2000年全国拉力锦标赛首站———梵净山拉力赛，1.8升与1.6升的捷达王GTX取得2L杯与N2组两项冠军；

　　2003年全国汽车拉力赛长春站N2组、1.6升组冠军。

　　（图片见PDF版D3版）

　　作者: