深圳商报记者徐洪惠
最近，驰骋车市多年的“老三样”不约而同祭出降价大旗：捷达前卫降价1万调至12.98万元、刚推出的改进型产品———捷达都市春天和城市之星分别下调了6000元、东风富康两厢新自由人降低8000元、爱丽舍X以11.98万元的低价入市、普通型桑塔纳全系列车型砍掉9000元……接踵而来的降价信息让消费者几乎难以相信，“老三样”彻底脱掉了荣耀的外衣，并摆
出了将降价进行到底的姿势。中档车新贵压迫“老三样”
逼迫“老三样”降价的是不断涌出的中档车新贵。陆续登场的三厢POLO、派力奥周末版、福美来1.6新锐级、高尔夫、凯越等都冲击着“老三样”的市场地位。尤其是售价14.98万元的别克凯越1.6升手动挡、13.36万元的福美来1.6新锐级，未上市前就已获得为数不少的订单，对雄霸中级车市场多年的“老三样”而言，意味着将分流不小的市场份额。
不断出现的中档车新贵，多半是外资汽车企业与国内汽车巨头合作的结果。与“老三样”相比，它们往往具有外形时尚、配置先进等特点。在当今车市已经解决了“基本温饱问题”而追求更高层次享受的情况下，“老三样”仅凭“皮实耐用”的优点要继续占据市场主流位置难度大大增加。
降价是保住市场的惟一途径
尽管有资料显示，今年上半年一汽捷达销售大获丰收，凭借6.5万辆新车的销量，跃上国产车单一品牌销售量龙头宝座；爱丽舍销量也在平稳攀升中，但市场中的“老三样”仍然是快速地扔出了“降价”这一炸弹。要么以汽车性能外观取胜，要么以价格取胜，选车的消费者都有自己的一套理性购车观念。面对咄咄逼人的新贵，“老三样”采取以“降价”为进的策略，才有可能抵抗新贵的猛烈进攻，保住市场份额。
“老三样”的价格调整在市场中引起了不小的反响。据记者对深圳几家经销商的采访，捷达前卫、捷达都市春天、富康新自由人等，调整后的价格对销售起了一定的刺激作用，业绩在短期内有了突破性增长。
“老三样”降价推进中级车平价化
“老三样”降价给车市带来的最大最直接的影响就是中级车平价化。富康两厢新自由人8.8万元开回家、调整后基本型普桑的市场价为9.89万元、调整后捷达系列最便宜的一款车为“城市之星”，价格为10.98万元。原本属于中级车的“老三样”价格已经跌至经济型轿车之列，价格围绕10万元上下波动，无疑这是国内车市具有重要意义的动向。
有业内人士分析，随着“老三样”价格下调和新车低价入市，中级车平价化的趋势已经不可避免，受“老三样”降价的影响，10万元上下的车型将要受到“拖累”，降价战火有可能蔓延到经济型轿车。
（图片见PDF版E1版）
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