汽车整车制造民企难进 | ||||
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http://finance.sina.com.cn 2003年07月28日 12:56 粤港信息日报 | ||||
记者 王灿彬 赖瑛 实习生 唐柳杨 中国汽车业迅猛发展的同时,民营企业扮演着越来越重要的角色。在整车制造环节,民企目前受政府控制较严的限制,而在汽车流通领域以及汽车维修业的民企税收问题反映较为突出。 汽车整车制造:审批较严 汽车制造业作为一个资金、技术密集型的产业,民营企业在进入汽车整车制造行业比例不高,尤其是轿车方面。目前除了浙江吉利、广州宝龙外,成功例子不多,而国内发展比较好的轿车公司都是合资公司。 资深汽车分析师钟师接受本报记者采访时指出,国家在上轿车项目尤其是合资项目时,资金、技术门槛比较高,严格控制整车制造行业,这对民企进入快速发展的轿车市场造成了一定的障碍。 汽车流通领域:税收负担过重 与汽车制造有所不同,负责汽车销售的流通领域,民企得以大展拳脚。目前,经营较好几乎都是民营企业。在广东,以新协力汽车城、广州汽车博览中心(AEC)、广州赛马场三鹰汽车城为代表的民企攻城略地,在汽车销售界名声鹊起。记者了解到,广州一著名国有汽车大卖场正在进行改制,极有可能向股份制企业靠拢。 在汽车流通领域,除了在城市中心地盘难找和贷款难等老大难的问题之外,经销商普遍反映问题较多的是有关税收问题。 广州一经销商向记者透露,汽车维修业是典型的服务行业,去年还是按照6%-8%的税率征收营业税。今年以来,税务机关已按工业生产来征收17%的增值税。尽管他们已多次向相关部门反映情况,可反馈回来的情况并不乐观。税收政策的调整已给蓬勃发展的汽车维修业带来一些不利的影响。
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