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　　英国贸易及工业大臣休伊特7月14日宣布，政府将在沿海三个区域出租大面积海滩，用于风力发电，据估计总发电量将达到相当于6个核电站的水平。

　　在发放许可证之后，这些浅滩上将可建立成千上万个风车，从而为政府实现开发再生性能源目标作出重要贡献，并且创造大约2万个就业机会。

　　休伊特说，政府的这一决定受到公众的广泛欢迎，公众支持政府为开发清洁能源所作的努力。

　　环境保护活动人士欢迎政府的最新决定，但是由于对鸟类和其他野生动物的影响，他们将会反对在某些区域修建风力发电设施。

　　环境保护组织“地球之友”说，他们对政府的决定感到高兴。“绿色和平组织”的一位发言人则说，他们毫不犹豫地欢迎政府的决定。英国风能协会形容这是一个“极好的消息”。

　　目前在威尔士海滩建立英国最大风能发电基地的全国风力发电公司欢迎政府的这一决定，但同时警告说，用电的价格可能会上升。这个公司的总裁摩尔说，再生性能源目前比天然气要昂贵，用电账单可能会上升。

　　但是工贸大臣休伊特不同意这种说法，她说，这种浅滩发电风车场建得越多，人们对如何有效地利用这种设施的经验越多，用电价格就会越低。

　　巴黎 地铁票涨价引争议

　　大巴黎地区的公共交通（地铁、地铁快线、公共汽车以及火车）费用，将从8月1日起大幅涨价，大巴黎地区的左派和右派的议员对此都表示了反对意见。

　　大巴黎地区公共交通企业联合组织（STIF）7月11日开会决定，把普通票和月票的平均价格提高4.1％，这个涨幅比去年12月透露的预计涨幅3％要高，也比通货膨胀率1.8％高。

　　涨幅最大的是橙卡二圈（包括巴黎市和巴黎近郊）月票，涨幅达5.54％。

　　涨幅最小的是橙卡1-8圈（包括巴黎市和巴黎远郊）月票涨幅达3.13％。

　　单张地铁票的价格不变，但10张一叠的地铁票从9.36欧元涨到10欧元，涨幅达4.7％。

　　大巴黎地区公共交通企业联合组织指出，涨价应可带来9000万欧元的收入，将用来资助公交公司“持续改善服务的政策”。

　　担任STIF主席的巴黎地区行政长官没有把这个提议提交表决，左派代表于是愤而离席。

　　左派议员认为，巴黎公共交通公司（RATP）和法国国营铁路公司（SNCF）遭受的亏损，不可能是涨价的理由，因为在其企业赤字中，这只占了极少的部分。

　　法国 保险业签公路安全协议

　　法国总理府新闻办公室日前宣布，政府与各保险公司将于近日召开的公路安全跨部联合委员会会议结束后，签署一项关于预防公路交通事故的协议。

　　据接近拉法兰总理的人士称：“根据这一协议，保险公司将从财政上支持政府打击公路交通事故的行动，特别是那些被认为积极有效的措施。”

　　政府与保险业之间的上一个此类协议签署于1998年，为期5年，目前已经到期。

　　自从拉法兰总理去年5月出任总理以来，这已经是公路安全跨部联合委员会召开的第三次会议。据了解，公路安全与癌症防治及残疾人融入社会是法国总统希拉克的三大要政。

　　（本报记者 谢静整理）