前路艰难 波音收缩战线

　　国际金融报记者 纪乐航 综合报道

　　美国航空和国防业巨头波音公司（BoeingCo.）最近陷入多重麻烦中。7月23日公司宣布第二季度亏损，同时因采取不当手段获取竞争对手资料而遭致联邦政府调查仍在进行，并不得不把价值10亿美元的火箭发射合同让给洛克希德·马克（LockheedMantinCorp.）。连续的裁员，经营战略大调整，波音的前路在哪里？

　　亏损

　　波音第二季度宣布亏损1.92亿美元，即每股亏损24美分，而去年同期的净收益为7.79亿美元，即每股收益96美分。收入则从上年同期的138.6亿美元降到127.9亿美元，减少了8%。这是自1997年以来波音首次连续两个季度出现亏损。

　　二季度波音原本预期盈利，但由于航天和国防部门出现巨额开销，另外商业卫星市场需求下降，导致该季度的盈利预期落了空。

　　由于航空业遭遇历史罕见的低迷时期，使波音的商用航空业务收益顿减，该部门的收入减少了24%，至58亿美元。此外二季度波音的开支达11亿美元，主要用于卫星发射业务。尽管国防领域表现不错，收入上升了7%，达到66亿美元，但不能冲淡整体的损失。

　　波音为此调整了2003年每股收益的预期，从盈利68至88美分调整为亏损7美分至盈利3美分。波音首席执行官康迪特(PhilCondit)表示，虽然今年一季度航空市场曾出现一些令人鼓舞的复苏迹象，但现在看来，商业航空领域依然低迷，航空公司对飞机以及零部件等配套支持服务的需求都未见增长。今年上半年公司净亏损6.7亿美元，合每股84美分，收入下降10%，至250亿美元。

　　裁员

　　波音公司7月23日宣布，将2004年的盈利预期削减17%；将2004年的每股收益预期调整为1.75至1.95美元之间；将收入预期下调20亿美元，至520亿美元。

　　波音公司称，市场对飞机零部件的需求在减缓，而老对手空中客车正在尝试着进入宽体客机领域，特别是亚洲市场。波音预计，2004年全球飞机的交货量为275至290架。

　　波音对于市场何时复苏表现谨慎。康迪特称，“非典”疫情对定单的冲击是很明显的，亚洲的航空公司普遍缩小了运营规模，因此也减少了飞机的需求量。康迪特认为，市场的低迷状况会一直延续到2005年。目前公司的产量在一个月一架飞机左右，未交货的定单还有18架飞机，其中11架来自大陆航空公司（ContinentalAirlinesInc）。

　　不久前大陆航空与波音就是否延期交货等事宜进行过商讨，大陆航空将36架波音737客机的交货时间延期至2005至2007年。美国中西部快运航空公司也延期了一些波音飞机的定单。波音商业飞机部门的首席执行官穆莱利称，尽管公司看好行业的长期前景，但多家航空公司仍面临严峻挑战，恢复财政状况尚需一段时间。

　　为此，波音7月中旬宣布，在商用飞机部门再裁员5000名。在该部门，波音削减了35000多个职位。新的裁员计划实施后，波音公司将削减40%的人力资源。这是公司为了应对商业航空领域持续低迷的市场状况以及老对手空中客车的激烈竞争而采取的大幅削减成本策略之一。

　　不过虽然景气不佳，波音并没有放弃研制新机型的计划。7E7是波音研制中的一款中型客机。康迪特表示，虽然眼下可能少有客户来源，但他对新机型有足够的兴趣，并不为此感到太多担心。如果研制计划搁浅，公司将承担约2亿美元的费用。

　　尽管波音公司对明年业务量作了悲观的预测，但也有分析师持不同看法。晨星公司航空与国防分析师欧文斯表示，他对波音公司整体经营情况不错的观点不会改变。他认为，这是公司周期性发展过程中必经的一个阶段。

　　官司

　　目前，洛克希德·马丁公司已对波音公司盗窃其内部文件一事向法院提起诉讼。美国司法部已对此事展开了刑事调查，并指控两名波音公司前任经理阴谋窃取洛克希德·马丁公司的商业机密。

　　这两名前雇员采用间谍手段从洛克希德·马丁公司获取文件，帮助波音公司获得了一项火箭发射合同。波音承认，这两名前雇员使公司的道德标准遭到损害。

　　五角大楼近日宣布，鉴于波音公司在投标竞争卫星发射工作时存在严重舞弊行为，取消其承包的7个军用卫星发射合同。这笔总价约为10亿美元的生意被转包给波音的竞争对手洛克希德·马丁公司。

　　此外，美空军宣布，暂停波音公司承揽军用卫星发射项目资格，以惩罚其窃取洛克希德·马丁公司机密财务资料的行为。美军官员表示，波音公司盗窃对手商业机密的做法严重违反了联邦法律。波音要努力恢复与五角大楼之间的信任关系，否则以后要获得国防订单便很困难。波音已要求前参议员鲁德曼审核这一事件，并会将结果公布于众。

　　收缩

　　波音公司在商用航天领域连年亏损，不得不决定收缩战线，重新调整旗下的火箭和卫星发射部门业务，将重心集中到政府的国防项目上。今年第二季度波音公司净亏损1.92亿美元，其中一个原因就是商业卫星业务6.93亿美元的庞大支出侵吞了公司大部分的利润。

　　虽然没有明确说明要完全退出商用航天领域，但波音公司最近作出了一项结构和管理的重组计划，显示出公司的战略调整方向。在7月23日宣布的这项计划中，公司头一次将与航天相关的部门并入到国防项目机构中。担任经理的都是一些与五角大楼、情报机关和其他政府部门客户打交道的人，同时，商用航天领域的经理人特别是负责民用硬件项目的人员，其曝光率和自主权都进一步降低。这些都显露出，波音高层的注意力已渐渐从商用航天领域上转移了。

　　波音自从通过竞标投资50多亿美元成为全球军用和商用航天硬件领域的巨头之后，便承受了巨额的损失。最近，波音更因采取不当手段获取竞争对手的专有资料而遭到政府的调查。前一阵，波音公司刚宣布，由于商业卫星发射业务减少、成本超额等问题，导致公司税前费用达到11亿美元。统领航天和国防业务的负责人艾尔鲍表示，商用市场利润持续下滑，该领域再也不是卫星发射业务的驱动因素了。

　　关于波音未来的发展，公司总裁康迪特的设想是，希望波音在未来不仅是一个制造商，也是一个业务范围广泛的服务提供商。因此，波音正经历着转型。过去波音在民用飞机领域拥有巨大的优势。目前，综合国防领域得到了大力扩展，综合国防的营业额已经与民用飞机的营业额大体相当。另外，波音还成立了金融公司，以及波音空中交通管理集团，主要是运用波音在卫星导航和通信方面的领先技术，设立一种具有创新性、革命性意义的空中交通管理体系。

　　此外就是一家波音联结公司，主要是致力于为民用飞机提供空中高速宽带通信服务。今年初，波音联结公司曾进行空中上网服务的试验，通过广播网将飞机和通讯卫星联系在一起。现在，国际电信机构已经批准了这一设想。这意味着波音公司长期以来希望推广的乘飞机上网服务已渐渐赢得电信监管部门的支持，乘坐飞机上网即将成为现实。目前已在几家航空公司的班机上试行，明年波音将在全球范围内推广。有了这项服务，从欧洲到北美跨大西洋飞行的乘客就可选择一系列个性化的实时服务，包括高速互联网和内联网接入、收发电子邮件、电子商务、购物、娱乐、旅行及目的地城市的信息查询，以及接收电视信号欣赏各地的电视节目等等。