速递五巨头华南竞跑(图)

　　8月1日OCS将在华南设新据点

　　新快报记者　曾霞　实习生　赖春华

　　8月1日，国际速递业第五大巨头、欧西爱斯国际快递有限公司(OCS)，将成立华南首家合资公司———中外运欧西爱斯国际快递有限公司广州分公司。此后，华南货件将直达日本目的地，比其他对手快3个多小时。至此，国际速递业五大巨头UPS、DHL、Fedex、TNT、OCS齐聚华南。

　　货件率先直航日本

　　OCS一直很重视华南的业务，三年前已提出在广州设立合资公司的意向，只不过日资公司运作稳健，谈判的时间较长。新成立的合资公司注册资本248万人民币。合资双方中国外运总公司和OCS各50%的股份。左图：OCS在华南设新据点加剧了快递市场的竞争。　　在几大国际速递公司中，UPS、Fedex的欧美业务最强，DHL的亚洲业务很强。而OCS是日本最大的日资快件公司，在日本的清关、派送能力一流。仅往日本的清关速度就比竞争对手快3—5个小时，这是一个很大的优势。在五大国际速递公司中，OCS价格才列第四位。他表示，8月OCS还将派出一名资深销售经理出任广州分公司副总经理，加强销售。

　　据有关资料，从整个中国市场来看，往日本的速递业务在所有速递业务中排名第三，第一是美国业务，第二是欧洲业务。目前往日本的速递业务在OCS业务量和业务收入中都占到80%。

　　OCS目前在华南地区的业务少于DHL和EMS。该广州分公司副总经理称，OCS往日本的速递业务目前占整个市场份额的20%，目标是三年内在华南做日本速递业务的第一，争取40%-45%的份额。

　　与对手比“细节”

　　在五大巨头中，欧美客户最为注重货物送递的效率，而OCS则注重在细节上下工夫。因为日本客户不仅注重货物送递的效率，更注重个性化服务，要求比较“苛刻”，甚至对销售、收件、咨询、收款等所有环节的细节都要求很高。为了争取日本在华企业的销售额，OCS在客服上下了很大工夫。设在黄埔区的本田配套厂仓敷化工，是一家日本企业，DHL、EMS和OCS都上门拜访并送上报价单。但OCS不仅设立了专车，一小时内就能上门收件；在价格上OCS比DHL更便宜，OCS还针对每次出货量的公斤段不同，制定灵活的价格体系。同时，OCS公司还以专业的包装帮助客户包装坐垫样品，既保护产品，又尽量减少体积、减少重量，减少客户的运送成本。目前仓敷化工已经是OCS的固定客户，在黄埔区的企业中，业务量排前五名。

　　渴望航权开放

　　近几个月来，我国对外航权的开放速度加快。5月22日，厦门、南京成为我国最先开放第五航空运输业务权的城市。海南省又将作为开放航空运输业务权的试点地区。闫觉得这是个新的机会，因为航权开放是业内关注的焦点。第五航权开放将提供便利而直达的货物运输方式，可以为厂家节约不菲的物流成本。这对国际速递业至关重要。尤其是对UPS和Fedex这样以欧美国际快速业务为主的国际速递公司，迫切需要中国进一步开放航权，以便其全球网络的联接，提高速递时效。

　　而UPS总裁去年曾专门飞赴北京，向国家领导人游说，以争取第五航权。OCS则认为，每个公司的情况都不一样。目前OCS在国内还未取得航权。不过，OCS是以往日本的速递业务为主，而且分公司都能通过当地直航日本的航班送货，能否取得航权并不影响业务的发展。

　　中外运OCS合资公司名称成立时间

　　北京公司 1995年

　　天津分公司1997年

　　上海分公司1999年

　　青岛分公司2000年

　　大连分公司2000年

　　广州分公司2003年

　　OCS简介

　　日本海外新闻普及株式会社(简称OCS)，1957年9月成立，由日本4大报社———朝日新闻、日本经济新闻、读卖新闻、每日新闻投资，是日本成立最早的本土快件公司。1996年，OCS与中国外运总公司在北京签定协议，成立了中外运OCS合资总公司。目前中外运OCS先后在天津、上海、青岛、大连、广州5地成立分公司，在中国构建了庞大的营销网络。

　　（城市雨/编制）