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港珠澳大桥开发启动

http://finance.sina.com.cn 2003年07月27日 00:00 粤港信息日报

  前期论证报告完成,港方建议采单Y形方案傅刚

  来自香港特区政府环境运输及工务局的消息说,港珠澳大桥的前期论证报告日前已完成,兴建大桥的必要性已得到确认,有关部门建议采用单Y形设计方案。这意味着此项计划进入实质开发阶段。

  发改委报告肯定建桥必要性

  香港环境运输及工务局局长廖秀冬日前表示,已收到国家发展和改革委员会的论证报告,报告确定有需要兴建港珠澳大桥,并建议采用Y型设计。Y型大桥的车流预料达10万辆次,投资约300亿元。

  车流料达10万辆次

  连结香港、珠海及澳门的Y形大桥,全长约30公里,设计时速可达110公里,从香港往来澳门或珠海,只需15分钟车程,同现在乘坐高速渡轮相比,时间缩短约3/4。廖秀冬接受香港媒体采访时表示,国家发展和改革委员会下辖的公共交通运输综合研究所已完成“珠江西岸跨海陆路通道”研究,就通道的人流、车流及物流进行详细分析,认为通道对整个大珠三角有经济效益,故确定有兴建的需要。

  珠江西岸跨海通道研究完成

  廖秀冬说,综合研究所考虑的通道路线方案有三个:一是南沙接蛇口,二是连接香港与珠海的伶仃洋大桥,三是Y形桥,最终认为Y形桥应加快兴建。香港政府也同意了有关决定。这个消息预期会由行政长官董建华于近日公布。

  香港商界普遍预期,大桥将打通香港与粤西的联系,以后在珠江西部投资的港商数目势必大增。

  港物流服务可覆盖西岸

  经济界人士认为,港珠澳大桥建成后,不仅会创造世界桥梁建设奇迹,还将推动香港与内地、特别是粤港澳地区的经济互动,成为珠江三角洲经济腾飞的一个象征。

  跨海大桥连接着香港、澳门两个特别行政区和深圳、珠海两个经济特区,牵动着粤港澳地区经济发展的格局,它既是大珠三角的一条重要交通干线,又是华南地区未来经济发展的纽带之一。

  “一桥飞架南北”,港珠澳大桥对香港、澳门企业来说,可以拓展其生存空间;另一方面,对广东东西部的均衡发展,以及扩大对广西、四川等内陆地区的经济辐射,也具有重要的意义。香港的物流业、澳门的娱乐业、珠三角的制造业等有望因此实现合理整合、分工和提升实力。

  目前,从香港运货到珠海,路途曲折,往返一次需要约12小时。大桥建成后,将会大大节省时间、成本,还可以刺激港口之间的竞争,加快物流业的发展。

  海空运货源可增三成

  香港贸发局首席经济师梁国海认为,香港物流服务若能全面覆盖珠三角西部,可为香港海运、空运带来30%至35%的额外货源;同时,大桥把香港、澳门、珠海连成一线,能够拉动一向较为薄弱的澳门加工业,加强粤港澳大旅游圈的合作。





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