深赤湾：小基金买小港口

　　吴刚

　　由于我国外贸进出口持续高速增长，于是全国主要港口的集装箱吞吐量也随之水涨船高，因此港口股成为QFII和基金的宠儿，所以也出现了融鑫这样的港口基金。

　　如果投资者关心港口股，那么深圳的港口股一定不能忽略。深圳港主要由东部的盐田 港和西部的赤湾港等组成。盐田港由于和记黄埔与马士基等国际性大机构的强势介入，已成为南方明珠，上市公司盐田港（000088）有幸与巨人同行，近年来业绩持续大幅增长，于是被基金们不断增持，46%的流通股被基金收入囊中。而西部的赤湾港，虽然名声不如盐田港显赫、港口条件不如盐田港优良，但其吞吐量的增长速度丝毫不亚于盐田港。

　　集装箱增速超过盐田港

　　深赤湾（000022）主要在赤湾港区从事集装箱和散杂货物的港口装卸、仓储、运输等，最主要的收入和利润来源于集装箱业务（约占2/3左右），因此投资者有必要了解其集装箱业务的情况。

　　我们在7月4日的《深圳特区报》上看到这样一条新闻：《深圳港吞吐量再创新高同比劲增42.29%》，文中指出：“市港务局昨日公布的数据显示，上半年，深圳港完成集装箱吞吐量458.48万标箱，与去年同比劲增42.29%，其中，5、6月份吞吐量连创历史新高，分别达到82.15万、85.51万标箱，与去年同比分别增长43.30%和39.24%。统计数据显示，我市各大港区均表现十分抢眼，仅盐田国际、赤湾、蛇口、招商港务、海星码头分别完成集装箱吞吐量231.23万、71.68万、63.57万、38.87万、13.21万标准箱，增幅分别为30.6%、40.9%、82.8%、41.9%、39.7%”。

　　从这篇报道中可见，赤湾港集装箱吞吐量的增速比盐田国际（盐田港的主要利润来源）还要高。其实，2002年赤湾港集装箱吞吐量的增长速度（71.4%）也大大超过盐田港52%的增速；说明赤湾港的增速的确喜人。但投资者也不要走进误区，增速只是一方面，另外还要看港口的配套设施、港口的条件、港口的管理者以及港口的规模效益等。

　　二季度三家基金在增持

　　虽然深赤湾去年业绩已经呈现高速增长之势，但依然被基金们忽略了。去年下半年仅有汉盛基金一家在买进，但去年底持有也仅有区区100万股，力度根本无法与盐田港相比，因此深赤湾二级市场的表现也是差强人意。今年一季度，它也只吸引了普润基金的眼球，增持了94万股，但它也不是长线投资者，它二季度还卖出了近20万股；不过，二季度，景业和景博两兄弟联袂杀了进来，共持有186万股，因此三家规模均不大的小基金共持有深赤湾5.24%的流通股。因此赤湾也从年初的11元多涨到了15元左右，涨幅30%左右，虽然已是不错，但却远远逊色于那几只著名的港口股。但是，7月初开始，深赤湾改变了原来的上行轨迹，加速上扬，周一已经突破了18元关口，再创历史新高。显然是有新的做多力量的加入，是错过了那几只著名的港口股的基金们在“亡羊补牢”呢？还是有其它机构在推波助澜？