“老三家”下探10万元门槛 | ||||
---|---|---|---|---|
http://finance.sina.com.cn 2003年07月25日 20:12 南方日报 | ||||
3天内,捷达降1万元,普桑跌破10万元,爱丽舍暗降两万元 “老三家”下探10万元门槛 去年富康推出售价9.78万元的新自由人,在桑捷富“老三家”中首度跌破10万元大关;本周前3天,“老三家”再燃10万元级战火,先是捷达降价1万元,爱丽舍推出售价11.9 捷达首先发难 一向价格保守的捷达最先发难。捷达前卫、都市春天和城市之星系列产品本月21日起全线下调价格,底线滑到10.98万元。其中都市春天、城市之星是6月刚推出的产品。 22日,神龙汽车公司东风雪铁龙商务部在北京宣布:一款爱丽舍系列新车型爱丽舍X于7月22日投放市场,售价11.98万元。爱丽舍原来定位为13万元—15万元,而11.98万元的“低价”显然已大大贴近了10万元汽车的消费级。 23日,上海大众进行同样在本周宣布,自24日起对桑塔纳进行价格调整。此次价格调整的车型包括普通型桑塔纳全系列,一次性下调9000元,普桑以9.89万元首次跌入10万元以内。这也是近年来上海大众对桑塔纳价格调整幅度最大的一次。其中,2003款桑塔纳也在降价之列。2003款桑塔纳是上海大众在今年年初向市场推出的全新改进型车型,除了外观内饰的改进,天线、前后保险杠、座椅和内饰等局部都作了较大的调整和改进。 必将引发连锁反应 从以往经验来看,“老三家”最常用的手法是“增质不降价”。但这种市场策略一般只用于防守,基本不会引起其它车型的大面积跟进。而此番捷达、桑塔纳的主打车型均大幅降价,新款爱丽舍又低价入市,对整个车市的震动显而易见。 “占整个市场3成份额的‘老三家’降价必然引发整个汽车产业的连锁反应,特别是处于10万元左右的轿车市场。”记者本周在西部某汽车企业采访时,一位公司高层也印证了这一判断。 冲击波威力犹存 据来自汽车工业发展研究所提供的数据显示,2002年,捷达、桑塔纳和富康的销售量分别为106210辆、88436辆、47460辆,桑塔纳2000则销售90119辆,合计共占去年轿车总销量112.6万辆的30%左右。“老三家”在新车频出的今天为何还能屹立不倒? 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为:桑塔纳得益于上海市政府的诸多措施,例如加速出租车更新、在进行公务车改革时首选桑塔纳等。富康则得益于爱丽舍对于老车型的替换,并取得市场认可。捷达则是不断改进、提高配置,因而销量较为稳健。 也有业内人士分析,新车难以打破“老三家”格局的原因在于:首先,新车型的进入时间晚,竞争来自“老三家”,也来自新对手;其次,新品牌的培植需要大量时间;第三,新款车的销售维修网络还不够发达,渠道建设亟待加强;再有,受产能限制,一些新车的潜能还有发挥空间。 业内人士分析,作为我国中级车市场的主力,一直以来盘踞15万元左右的“老三家”此番下调至10万元左右,毕竟已向成本线大大跨进了一步。由此可以昭示,中国车市从“老三家”到“百家争鸣”的进程已然越来越快。 本报记者 郭滨 普桑、捷达降价表(单位:万元) 车型生产厂家 价格 降幅 捷达前卫 一汽-大众12.981 都市春天手动挡一汽-大众11.980.6 都市春天自动挡一汽-大众13.180.6 城市之星 一汽-大众10.980.6 普桑VN561P 上海大众 9.89 0.9 普桑VN571P 上海大众 10.190.9 普桑VN571J 上海大众 10.220.9 普桑VN581J 上海大众 11.5 0.9 /VN581P 制表:郭滨
|