海航家族紧急密议对策(图)

海航家族紧急密议对策　　借机开拓国际航线，旗下两大机场重组扩建

　　位于海口市海秀东路的海航大厦内看上去还是按部就班，开放航权似乎并没有影响到它的正常步调。但是大厦的一名保安对记者说，最近公司的会议特别多。

　　海南航空最近几年搅得中国航空业风生水起。海航凭1000万元资金起家在华尔街筹集2·5亿美金的传奇、高负债下的快速发展、价格战中“凶狠”的招数乃至最近参股民生银行的动作，都给人以不按牌理出牌的印象。而在海南开放航权的过程中，海航成为积极的推动者，总裁陈峰是海南开放航权领导小组办公室成员之一。很显然，海航集团将成为开放航权最大的赢家。

　　两大机场加紧重组扩建

　　开放航权意味着机场的航班起降密度和客流量肯定会大大增加，这将带来丰厚的经营收入。而海南的两大国际机场美兰和凤凰都与海航有直接关系。海航股份有限公司是美兰机场的最大股东。美兰机场虽然经营规模只有首都机场的1／5，2001—2002年度美兰机场营业利润率达到60％左右，将近首都机场的两倍。

　　美兰迎接开放航权的准备工作实际上已经在展开。据海航集团执行总裁高级助理胡杰介绍，美兰机场已经基本完成第二期的扩建工程，停机坪面积将比现在大一倍，设计年吞吐量将达到1000万人次。美兰机场在去年11月发行Ｈ股的时候，引进了丹麦哥本哈根机场为战略投资者，占20％的股份，为美兰机场输送国际化的管理，乃至拓宽销售网络。

　　从靠近景点的角度考虑，三亚凤凰机场比美兰更有上升空间。但是凤凰还不是海航的凤凰。据了解，凤凰机场目前的两大股东分别为海南机场股份有限公司和海南省财政厅，而2002年5月海南省政府和省国资委将所持海南机场股份有限公司股权委托海航集团运营管理，一番运作之下，海航集团实际上托管了凤凰机场30％多的国有股股权。

　　海航借机“飞出去”

　　而对海航股份有限公司来说，利用航权开放的契机“飞出去”，改变目前只有一条飞汉城的国际航线的局面，当是必然选择。有航空专家表示，开放航权使以海南为基地的海航有机会从根本上改造自己的航线网，从国内航空公司价格战的泥潭中抽一只脚出来，拓宽国际化生存的通道。在国外，中枢战略成功地造就了美联航、汉莎航、法航、联邦快递、ＵＰＳ等一批世界级大航空公司。国内航空公司未来的发展也必然需要建立自己国内和国外的大型中心枢纽，对于海航来说，开放航权后的海南就是做大最好的温床。

　　集团公司通吃产业链

　　此外，海航集团在航空相关产业出手非常阔绰。海航名下的酒店在海南已经有四家，据说还有进一步的收购计划；海航下属的旅行社最近的势头也很猛，甚至传出将强势介入海南商业的动作。海航集团“通吃”航空、机场、旅游、酒店、零售整个产业链的意图非常明显，海航系的雏形呼之欲出。而有了开放航权的“题材”，在资本市场上长袖善舞的海航又将有一番作为了，一直绷得紧紧的资金链也许可以松一下了。

　　本报记者　田间

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　　位于海口市海秀东路的海航大厦内看上去还是按部就班，开放航权似乎并没有影响到它的正常步调。