本报讯（记者涂露芳）年初以来，国内车市降声一片，但汽车行业的利润却迅速上升。国有资产监督管理委员会发布的统计数据显示，上半年一汽、上汽、东风三大汽车集团盈利167．5亿元，同比增长97％，国产汽车降价空间依然很大。
某家汽车公司依靠单一品牌，半年实现销售收入30多亿元，利税竟高达14亿元。据了解，这在国产轿车中还不算最赚钱的，高档轿车单车利润能达到10多万元。根据国家发改委
公布的最新数据，我国去年汽车行业平均利润为28．45％，远远超出国内其他行业10％至15％的平均利润水平，而国际上汽车行业平均利润仅为5％。
从去年开始，车市猛刮降价风，但有意思的是，利润相对较低的经济型轿车总是冲在前面。夏利、吉利、福莱尔、奥拓、羚羊、赛欧、富康等品牌频频降价，三大集团中也是实力最弱的东风降得最猛。由于主流品牌价格相对稳定，加上汽车降价往往包含配置降低的水分，各大汽车厂商在降价潮中并未伤筋动骨，总利润反而随着汽车销量大增而迅速攀升。
不过，新雅阁自降数万元对国产车价体系的冲击已经凸显，富康、红旗、帕萨特、宝来大幅降价，赛纳、福美来1．6、凯越低价入市，一直坚守价格阵线的捷达、普桑也终于被迫加入降价潮。与国外相比，目前国内车价依然明显偏高，随着主流品牌车价下挫，汽车行业利润率下降是大势所趋，但这反而有利于国内汽车企业提高竞争水平，而消费者将成为最大的受益者。
