轿车奔赴“半壁江山”：汽车工业驶入良性发展时代

　　本报记者 刘金霞

　　在去年高速增长的基础之上，今年上半年我国汽车工业继续在快车道上行驶。据权威机构最新统计，今年1至6月份，我国汽车累计生产量为2076587辆，同比增长34．13％；累计销售量为2027261辆，同比增长31．99％；产销率为97．6％。其中轿车累计产量为895477辆、同比增长103．53％，累计销售量为842780辆、同比增长82．44％，产销率为94．1％。至 此，我国汽车产品结构（载货汽车／客车／轿车）已由去年底的38．3％／28．1％／33．6％，转变为目前的30．2％／26．7％／43．1％。据有关单位预测，2010年我国汽车年需求量将突破1000万辆，而轿车的比重会超过50％，支撑起中国汽车产业的半壁江山。

　　国务院发展研究中心产业经济研究部专家钱平凡在接受中国经济时报记者专访时就此指出，轿车在我国汽车产品中的比重首次位居第一，这表明我国汽车产品结构发生了实质性的改变，我国汽车工业迎来了轿车产品占主导的良性发展时代。

　　轿车唱红中国汽车行业发展主角

　　在回顾上半年我国汽车行业的发展时钱平凡指出，在上半年我国汽车高速增长中，载货汽车与客车产量的同比增长速度分别为6．17％与7．03％，只是略有增长，而轿车产量的同比增长为103．53％，这表明轿车继续高速增长直接推动了我国汽车工业的发展，并成为其中的当红主角。

　　据北京局部汽车销售市场统计，上半年北京市场的轿车销售中，私人购车比例已达到95％以上，尤其“非典”期间，亚运村汽车交易市场日均销售千辆的轿车均为私人购得，这意味着我国轿车进入家庭的步伐正在加快。据有关统计，北京消费者购买轿车的价格在10万元以下的占40％，10万元—20万元的占35％，20万元以上的占25％，这表明价格在10万元左右的经济型轿车日益成为市场热点。

　　与此同时，降价之风已席卷我国轿车市场。上半年共有30多款车加入了降价促销的行列，最高降价近6万元、最大降价幅度超过10％，尤其是中高级轿车纷纷降价。“这一行为显示的是我国轿车业高利润时代正在结束，降低成本、应对价格竞争已经成为轿车行业的当务之急。”钱平凡认为，与轮番降价同等引人关注的是新车的频繁登场，这表明我国轿车消费者越来越难满足，一个“精致汽车消费者”时代正在到来。根据哈佛大学战略专家波特教授的钻石理论，一个国家没有挑剔的精致消费者群体，是难以出现具有国际竞争优势的产业。因此，“精致汽车消费者”时代的到来，意味着我国轿车业具有较强国际竞争优势的时代不太远了。

　　他还表示，由于民企外资入主国有汽车企业，突破汽车产业壁垒、解救汽车国有企业有了新方式。上半年我国汽车产业重组事件并不多，但仅有的几件事却意义重大。1月23日，有着亚太区“电池大王”称号的民营企业家王传福，以2．54亿港元收购西安秦川77％的股份，西安秦川更名为比亚迪汽车有限公司。6月9日，东风与日产签约，并于7月1日挂牌成立注册资金为167亿元的合资公司，双方各持一半的股份。此外还有去年悄然运作但今年上半年才浮出水面的吉林通田（由浙江六个民营企业重组吉林江北轿车厂而形成）重组。

　　钱平凡指出，这几项重组的重要意义在于：我国轿车市场快速持续增长的美好前景，对业外企业有着巨大的吸引力，然而我国轿车行业有着极严格的生产准入制，业外企业难以进入。相反，拥有“目录”这一黄金般“壳资源”的一些业内国有企业却难以为继，如在现有96家汽车生产企业中，6个月累计产量千辆以下的企业竟然有53家，而零产量的企业还有15家。结果是有能力的进不来，而业内的又活不下去，这直接影响到我国汽车工业的发展。“局部的合资可以解决这些国有企业的部分困难，而外资与民企的全面入主，才是促进我国汽车工业发展的根本。”

　　汽车产业逢迎五大利好

　　钱平凡认为，今年过半，我国汽车产业目前所面临的新形势彰现出五大利好。

　　一是宏观经济形势看好，今年7％－8％的经济增长目标有望能够实现。今年一季度，我国国民经济延续了去年逐步回升的良好态势，继续稳步上升。这种稳步上升的经济增长是由一批以满足居民消费需求而发展的高增长产业如住宅、汽车、通讯等产业所拉动，形成了强劲的经济增长的内在动力，推动着我国经济迈入新一轮高增长时期。第二季度，我国经历了“非典”的特殊时期，但“非典”只发生在局部地区，且对第二产业基本上没什么影响，因此对我国经济的整体影响不大。

　　二是全面建设小康社会战略已正式启动，意味着13亿中国人同时进行工业化，这为汽车产业的发展提供了巨大的机遇。作为既是生产资料又是生活资料的汽车，它既是实现工业化的条件又是实现工业化的目标。

　　三是“中国制造”的格局逐步形成，提升了我国制造业水平，相应也会促进汽车工业生产。近些年来，我国一直以稳定的政治局面、巨大的市场增长空间、良好的工业基础、价廉而又具有一定技能的劳动力等因素，吸引着国际制造业不断向中国转移，我国日趋成为“世界工厂”。“中国制造”能够促进就业、提高居民收入、拉动经济增长，也就会扩大汽车需求。

　　四是轿车进入家庭步伐加快。我国经济经过了近二十年的持续高速增长，居民的收入不断提高，比较富裕的群体越来越大，而轿车价格这两年又在不断下降，尤其是一些经济型轿车的供给不断增加，导致我国轿车进入家庭的步伐不断加快。

　　五是振兴东北老工业基地战略即将推出。党的十六大中提出要振兴东北老工业基地，经过一段时间的准备，一些实质性的战略措施即将出台。长期作为我国装备工业基地、如今也是我国汽车工业重镇的东北振兴战略实施，必将对我国汽车工业产生一定的影响，可能会引发投资者在东北投资汽车产业的热潮。

　　据有关预测，未来30年甚至更长时期，我国汽车产业都将保持高速增长；2010年我国汽车年需求量将突破1000万辆，而轿车的比重会超过50％。钱平凡表示，这意味着未来若干年，我国汽车行业都能保持20％左右的速度高速增长，因此上半年我国汽车产业发展态势将会沿续，只是增长速度略有下降，年内汽车总产量有望突破400万，轿车占主导的局面将会保持，经济型轿车的比重不断上升，价格竞争更加激烈，价格持续下降成为必然。