投资停车场 拿地不容易

　　深圳3.45辆车共用一个车位，政府又鼓励社会资金兴建停车场，但是——

　　投资停车场 拿地不容易

　　【本报讯】深圳机动车数量的与日俱增，停车场供不应求的问题也显得更加突出。有关人士认为，随着我市鼓励社会资金投资停车场和车位产权等政策的逐渐明晰，有眼光的企 业家、国际资本和先进技术将瞄上这一潜力无限的市场。

　　3.45辆车共用一个车位

　　目前，深圳停车场供求矛盾十分突出，已经影响到了居民的正常出行和投资环境。

　　深圳交警局局长许东平在接受记者采访时介绍，我市经营性机动车停车场已达1700多家，停车位从5月份的13万增至15万多个。非经营性停车场的车位超过5万多个。然而，停车场的增长仍然远远赶不上机动车的增长速度。我市机动车数量已达69万辆，近3年来，深圳机动车年增长率达25％，而停车场车位增长率只有15％。按照机动车与车位的比例计算，目前我市3.45辆机动车使用一个车位。

　　两种途径取得用地

　　市规划与国土资源局市政处副处长戴晴说，停车场的建设是交通需求管理的一个重要手段，对发展公共停车场，一要看需求，二是要看片区的交通情况。对一些策略控制地区要控制停车位配给，而在一些非策略控制地区和住宅区，政府鼓励发展商和社会资金兴建停车场，特别是地下停车场。建社会类停车场，其手续与建一座楼盘相当。

　　国土局房地产业管理处周镇科工程师告诉记者，停车场用地的取得，目前只有两种途径。其一是政府出让用地。政府会在推出商住用地等项目时推出配套的停车场建设用地。在推出这样的地块时，其作为一个停车场的功能或者部分功能、面积、位置、车位数量都已经确定。第二种途径是企业转让用地。据市土地房产交易中心土地转让部部长邓岳方告诉记者，此前曾有企业与其联系，要转让停车场用地，但直至目前为止，交易中心并未实际操作过该类交易。另据市规划与国土资源局房地产业管理处有关负责人介绍，目前我市推出的用于建设停车场的用地并不多，在一些交通拥挤区域或者一些停车泊位需求较大地区，所剩余的三角地块太小，已无法建停车场，因此当前的政策主要是鼓励开发商建设配套的地下停车场。

　　利用先进技术改造车场

　　在当前停车场车位紧张的情况下，有些停车场想到了加层或是进行机械化改造。

　　国土局房地产业管理处有关负责人说，停车场的加层和改造首先要对其可行性进行研究，同时应与城市的总体环境相协调。停车场的层数不宜过高，应该符合建筑设计相关标准，另外增加面积也要报国土部门批准。

　　国内一些城市已经作出了对停车场进行机械化改造的示范，充许停车场利用许有限空间加装一个铁笼式车位，收到较好的效果。

　　戴晴对记者说，有些住宅区将其他用地改建成停车场，涉及到用地改变功能，按照物业管理条例，必须经过五分之四的业主同意。（实习生陈静深圳商报记者董超文沈小妮）

　　作者:实习生陈静深圳商报记者董超文沈小妮