宝钢淘金汽车钢板

　　中日钢铁业合作上演“宝新恋”。宝钢股份公司与日本新日铁公司22日签署合资意向书，决定共同投资65亿元人民币在上海建设一家高等级汽车板生产厂。

　　“宝新恋”的目的非常明确：建成年产170万吨的生产线，生产和销售高等级汽车用钢板，为日美欧系高级别国产化车型提供“外衣”。

　　汽车制造业无疑是“吃钢铁的大肚汉”。2002年，中国汽车产业出现了爆发性增长，累计生产汽车325．12万辆，居世界第五，今年更有望再进一席。到2010年，全国家用汽车产量预计将达到1000 万辆。

　　在巨大的市场需求和利润刺激下，汽车制造业上游的钢铁业加快了淘金步伐，国内武钢、鞍钢、首钢等纷纷杀入汽车板领域。

　　具体到新日铁，它必须面对的一个现实是，日本汽车军团纷纷杀入中国市场。作为供应链的延伸，世界各大汽车厂商要求其汽车用钢板的供应商，也能在当地建立生产基地，实现供应当地化。这也就催生了“宝新恋”。

　　近年来，国际钢铁业跨国重组成为一大趋势。在“宝新恋”浮出水面后，人们除了关心这段姻缘的“第三者”外，也很好奇：宝钢与新日铁的合作会不会更上层楼？再进一步说，东亚钢铁三巨头，宝钢、新日铁和浦项，会不会结盟？

　　目前世界钢铁需求呈增长趋势的地区主要集中在东亚，尤其是中国。几年前，欧洲三大钢铁企业———卢森堡阿尔贝德（Arbed）和西班牙阿塞拉利亚（A ceralia ）和法国北方联合钢铁公司（U sinor）合并成为世界最大的钢铁公司阿塞勒（Arcelor ），合力向世界扩张。

　　宝钢集团董事长谢企华对此深有感慨：“这次合并给我们深刻的启示。”目前，钢铁企业之间加快并购重组，以图提高效率，降低成本，提升竞争地位。

　　而种种迹象显示，新日铁的野心并不止于“宝新恋”。据三村明夫透露，新日铁下一步将瞄准中国的家电产业，为其提供家电用钢材。

　　晨报记者秦红实习生徐珊