周二大盘大幅跳高4点开盘后略作冲高，在20日均线1510点受阻，而后步入下降通道，后市加速下跌至当日低位1485点后受到支撑，尾盘展开了平稳上攻，最终分别报收在1498.48和3328.89点，均微涨0.17%，成交金额76亿和37亿，同比萎缩一成左右，总体表现为宽幅震荡的走势。
周二针对近期市场流传较广的国有股流通方案，国资委权威人士终于明确辟谣，表示
《上市公司国有股转让暂行办法》还正在制定中，出台并没有任何时间表，更不用说《上市公司国有股流通暂行办法》，从来就没有制定过，关于这一点，笔者有自己的看法。实际上国有股减持这个话题已经成为空方主力最有效的武器，当他需要打压市场时，只要一提国有股减持，几乎是百发百中，总是能达到目的，所以越早解决，对市场健康发展越有利。
同样，空方的意图屡屡得逞有一个很重要的因素，是投资者盲从造成的，国有股作为最大的历史遗留问题，牵涉的内容非常广泛，故如果不是先作出充裕的准备和论证，是不可能形成方案的，也就是说没有几年的时间要想推出有利于各方面的解释方案，难度极大，故这样的传言出来，根本就经不起推敲，又干吗要去相信呢？还有一点笔者坚信，国有股减持与大盘指数的高低有直接的关系，1500点附近根本就不用考虑这个问题，即使在1800点考虑还为时过早，只有在2000点上方讨论这个问题才会有一定的现实性，否则很容易是一句空话。换句话说，在2000点以下，国有股减持不构成任何利空刺激，如果真有，将极可能是有利于市场的方案，因此投资者都认识到这一点的话，就再也不会被空方主力所利用了。
周二大盘虽然下跌的时间较长，但在前收盘上方的时间超过了3/4，说明总体还是强势，至于成交量萎缩对多方稍微不利，但需要引起注意的是7月初股指在1500点附近震荡时，5日均量不到60亿，而目前却接近80亿，这对后市多方而言是有利的，近三个交易日的巨量换手意味着要么目前是个重要的底部，要么就是一个重要的头部，而如果是头部的话，就说明未来1、2年中将会有较长的时间在1500点下方，或者说在1300-1500的箱体中，这与目前的基本面、政策面和技术面都不相符合，所以，笔者的结论自然是一个重要的底部。
从板块上看，“五朵金花”都受到了不同程度的抛压，尤其是汽车板块有较明显的大单抛售，就连近期的活跃品种，数字电视概念和物流板块也出现不少打压盘，但最终还是被更为积极的逢低承接力量托起，看来是机构对后市产生了一定的分歧，尤其是投资基金即将公布中报，为了分红，必须兑现一部分现金，但其它那些没有资金回笼要求的机构，正好找到了逢低吸纳的好机会。
近期有不少市场人士把汽车板块和以前的彩电和目前的地产板块相提并论，认为它们已经发展过热，马上就将进入彩电一样的价格大战，笔者觉得这种说法十分幼稚，首先与地产板块相比，汽车是奢侈品，而房子是生活必需品，没有汽车照样能生活得很好，但没有房子就很难生存，因此房产的信贷比例在全国范围内基本上都在70%左右，而汽车的信贷比例很少超过20%，也就是说基本上是买得起车子的人才会去买汽车，买不起的人自然不会买，信贷风险并不大；而与彩电相比，其差别就更大，首先汽车业的科技含量远远高于彩电业，其介入的门槛也要高于彩电业，投资规模和周期也不是彩电业能相提并论的，所以，想在汽车制造业一轰而上几乎是不可能的；
其次，彩电的价格和汽车的价格更加不能相提并论，故彩电能在两三年之内进入寻常百姓家，并不意味着汽车也会在两三年之内进入寻常百姓家，没有5-10年是办不到的，我国汽车工业的目标是到2010年，成为世界汽车强国，除了全部满足国内需求以外，还要做到部分出口，而恰恰目前我国还是汽车业的弱国，因此未来几年笔者相信国家政策上不但不是抑制汽车过火，而是会大力发展，尤其是目前我国主要是以整车组装为主，还很少有自主研发能力，而要想成为汽车强国，自主开发能力是必不可少的，按照目前的汽车工业布局，恐怕只有一汽、二汽和上海汽车才具备这个能力。
目前我国就业形势依然严峻，而汽车贸易服务业与发达国家相比，就业空间十分巨大，实际上，国家已经把汽车产业作为未来发展的重要支柱产业来看待。
