跨境大桥由谁兴建

　　近日来自各方的消息纷纷报道，港珠澳大桥下月初正式宣布兴建，而且一般消息认为，港珠澳大桥落实，参建财团非合和莫属。然而事情并非如此简单，港府有关官员透露，大桥项目须经过立法会审议，也要经过公开招标，其他财团也有机会与合和竞逐。言下之意，港珠澳大桥不一定是胡应湘囊中之物。

　　公开招标财团机会均等

　　一直以来，胡应湘均是大桥兴建的力促者，坊间多认为筹建大桥绝对少不了他。在本月16日召开的特别股东大会上，胡应湘说，兴建港珠澳大桥的计划将由广东省政府方面拍板，合和基建将争取持有大桥项目五成权益。因为太多股东意见会延误进度，合和希望能够主导项目的发展方向。

　　胡应湘一直以来都致力营造一个画面，就是大桥是广东省和合和合资兴建，从没有人觉得，其他财团其实机会均等。

　　按照港府有关土木工程的规定，在香港境内的工程项目，必须经过公开招标，不过像港珠澳大桥般横跨内地与香港的工程项目，以往并无先例，所以大桥应算是广东省的项目还是香港的项目，目前难以界定。按照初步的设计，大桥大部分落在广东省，在香港境内不到1/3，胡应湘公开发表的言论令大家觉得，大桥是广东省的项目，如果作为广东省的项目，自然无须按照香港的做法，只要广东省选择与胡应湘合作，他便有权参建。

　　然而，即使大桥大部分在内地，始终有部分在香港境内，据港府有关人士说，按照正常的程序，公共工程须先由行政会议讨论，然后研究是否可行，以及项目细节设计等，这需要向立法会申请拨款，港珠澳大桥亦不例外。

　　本周可行性报告完成后，若行政会议决定兴建，下一步将是向立法会申请拨款，研究设计细则，日后有关大桥的事项，有机会多次列入立法会的议程，是否公开招标将成为议员关注的重点。

　　合和与大桥利益息息相关

　　1997年之后，在香港唯一未公开招标而将发展权批出的只有数码港，此举曾引发各方舆论指责，以港府目前的状况，相信绝不敢不招标就批出发展权。

　　港珠澳大桥对分拆中的合和公路非常重要，合和公路主要资产是广深珠西线，西线是否有价值，视乎大桥是否兴建，若大桥不建则西线风险太大，现在正动工的第一期，由广州至顺德一段属于较旺地区，问题不大，但到了第二、三期，现在交通流量十分稀疏，没有大桥难以支持，因此大桥将大大增加分拆中的公路价值。

　　若大桥公开招标，谁会跟胡应湘争一日之长短？新鸿基地产已承诺入股合和公路一成，新地合和已是伙伴；而赌王何鸿燊也表示赞成建大桥，但相信他若有兴趣，也会加入合和的阵营，不会自组财团。剩下来可与胡应湘匹敌的，应只有长实及和黄。

　　长和是合和最大竞争者

　　港珠澳大桥的兴建，对和黄深圳盐田港货运码头构成直接威胁，去年和黄董事总经理霍建宁就多次公开反对兴建大桥。然而若建桥已成事实，又会公开招标，则和黄改变策略参与竞投，同时控制东西部的货运码头和公路也非没有可能。和黄发言人表示，和黄仍未知大桥会以何种方式招标，至于会否参与目前暂不表态。

　　港府有关人士表示，港珠澳大桥仍在很初步的阶段，可行性报告完成后，尚有其他细则需要研究，距离公开招标尚很遥远，现在谈由谁兴建言之过早。港讯