南火北冰 进口车销势冷热不均

　　大连

　　进口车数量增长销售疲软库存激增

　　本报大连电（记者阎平通讯员潘善勇）根据中国加入世贸组织的承诺，今年我国汽车进口税率再次下调，并由此引发了新一轮汽车进口的浪潮，使今年以来我国进口汽车数量持 续大幅度地增长。根据大连海关的统计，今年上半年大连口岸共进口汽车19320辆，进口金额4．8亿美元，分别比去年同期增长130％和150％。

　　从汽车进口的类别来看，豪华、新潮、高档、大排量已成为大连口岸进口汽车消费者的时尚追求。今年上半年，大连口岸的进口汽车以排气量在1．5升以上的中高档汽车为主，共进口15811辆，占全部进口量的81．8％。其中，排气量在1．5至2．5升的小轿车共9726辆，与去年同期相比增长2倍；2．5升以上的小轿车1943辆，增长3．5倍。排气量在2．5至3升的越野车2075辆，增长3．4倍；3升以上的越野车2067辆，与去年同期基本持平。

　　从国别上看，日本车以其不断更新的款式、良好的性能及相对合理的价格，牢牢地占据了大连口岸进口汽车头把交椅的位置，上半年共进口9025辆，占总进口量的46．7％，增长39．1％。另外德国车在今年前5个月中共进口866辆，增长10％。进入6月份，一汽集团由于将要投产新车型，因而从德国大批进口奥迪Ａ4及高尔夫Ａ4的整套零部件用于国内组装，德国车进口量直追日本车，达到7998辆，是去年同期的8倍多，进口金额总计1．5亿美元。

　　从汽车进口的贸易方式上看，保税区仓储转口货物的方式仍占据了大连口岸进口汽车的半壁江山，上半年累计进口10277辆，增长28．6％；另一方面，一般贸易进口汽车的方式也在大幅飙升，所占比重显著提高，上半年共进口8813辆，占总量的45．6％，而去年同期仅为243辆。另外，今年上半年从大连保税区进入非保税区的汽车累计8347辆，加上同期直接进口的汽车9043辆，实际进入国内市场的汽车为17417辆，增长75％。

　　尽管汽车进口大幅增长，但销售却不尽如人意。大连保税区国际车城的进口车占大连口岸进口车总量的95％左右，是全国第二大进口汽车交易市场。据国际车城有关人士介绍，今年上半年进口车共计销售8500台，比上年同期下降20％，目前共积压7000多台，增加40％左右。在价格上，由于汇率上涨、许可证紧缺，因此整体车价上扬。其中，日本丰田越野车4500型和4700型上涨了四五万元，欧美轿车上涨两三万元。

　　据分析，今年上半年大连口岸进口车之所以大量积压，一是受非典影响，二是由于汇率上涨、许可证紧缺，三是受国内汽车新车频出、价格下降的影响。目前，国产车对中低档进口车影响较大，比如，日本轿车价格稳中有降，其中丰田佳美下降两三万元。

　　有关人士认为，今年下半年如果许可证发放时间早、数量大，日元、欧元汇率下降，将会使进口车价下降，销量增加。

　　天津

　　1．6万辆进口车被困天津港

　　本报天津电（记者张梁）天津口岸上半年汽车进口猛增，已突破34000辆。大量汽车的入区造成天津港保税区汽车库存量增加，目前保税区汽车库存已突破16000辆。

　　据天津海关统计，今年上半年天津口岸共进口汽车34033辆，比上年同期增长83％，其中大、中排量汽油轿车受到欢迎。据统计，进口排量1．5升至2．5升汽油轿车13380辆，增长47．6％；进口排量2．5升至3升汽油轿车3765辆，增长2．35倍；进口排量大于3升汽油轿车2461辆，增长1．44倍。

　　从进口汽车原产国来看，日本、韩国和德国汽车成为主流。据统计，上半年经天津口岸进口的日本车达15021辆，增长49．5％；韩国车9294辆，增长420％；德国车4382辆，增长56．3％。

　　依托保税区“境内关外”的优势，汽车进口商加大了汽车的进口量。上半年，入天津港保税区仓储的进口汽车大幅增长，已达29675辆，同比增长45．9％。

　　据天津港保税区海关办公室副主任王宏翰分析，上半年天津口岸进口汽车的猛增受到了三方面因素的影响：首先，2003年8月1日起，国家质量监督检验检疫局将对进口汽车实施强制安全认证（3Ｃ认证），未经3Ｃ认证的进口汽车将被禁止进入中国市场。目前奔驰、保时捷、宝马Ｚ4，陆虎、捷豹、克莱斯勒、法拉利、ＶｏｌｖｏＳ80等都未通过3Ｃ认证，汽车进口商加大了上述品牌汽车的进口量，以保证满足国内未来的需求。其次，目前国内生产的排量在2．0升左右的中低档车已具备同进口车抗衡的条件，且具有价格、服务的优势，因此今年许可证下发逐步向中高档汽车做倾斜，导致大排量的轿车、越野车进口量明显上升。最后，汽车进口关税在去年的基础上下降到5．6％到5．7％；同时，进口汽车的配额相比去年也大幅增长了近20亿美元，达到90亿美元，这也促进了汽车进口量的增长。

　　但与进口车大量入区形成鲜明对比的是进口许可证的紧缺，这导致保税区汽车库存量急剧增加，目前保税区汽车库存已达16512辆，且前景并不乐观。这其中主要的原因是今年国家对配额倒卖加大了打击力度，同时国产车扩大产能及降价，尼桑阳光、宝马3系、福特蒙迪欧等国产中高档汽车的陆续上市，都对中小排量汽车的进口产生较大的冲击。再加上目前国产中高档汽车以ＣＫＤ（全散件组装）方式推向市场的不在少数，零部件进口量的增加，必然影响整车的进口。

　　上海

　　高价许可证挡不住高档进口车

　　本报上海电（记者姜微）以增势猛、档次高、多元化来形容今年上半年的上海进口车市，可谓恰如其分。虽然受非典影响，上海口岸小轿车进口在5月份略有回落，但据来自上海海关的最新统计，在前六个月中，总体态势还是不断升温，共进口轿车6520辆，比去年同期增长69．8％；进口金额23223万美元，同比增长1．3倍。

　　在上半年进口的小轿车中，以排气量大于1．5升的中、高档汽油小轿车为主，共计有6361辆，占总进口量的97．6％，同比增长了66．7％。其中，排量大于3升的达1358辆，进口金额逾1亿美元，分别比去年同期增长了152．4％和216．5％。源源涌入的这些进口车，又以原产于德国、日本的轿车为主，占进口总量的近80％。其中，德产小轿车进口同比增长了1．2倍，达2812辆；日产小轿车进口2261辆，增长17．7％。德国宝马7系列、5系列，奔驰Ｓ350，奥迪Ａ6、Ａ8加长型，以及日本的丰田佳美2．4等车是进口车交易中当之无愧的主角。

　　以上海外高桥汽车交易市场为例，今年上半年成交的4700辆进口车中，宝马、丰田、奔驰三大品牌雄踞天下，“三匹大驾”牵动该市场的各项经营指标创下历史最好业绩。相对而言，高档车辆集中在德国车，且近两个月进口数量也涨势迅猛；日、韩车以中低档为主，其余依次是美国车、瑞典车以及零星的英法车，总成交金额高达26．73亿元人民币，成交均价近57万元。此外，一些从未进口过的车型如：保时捷911、法拉利跑车、阿尔法罗密欧等车也首度开始在上海港出现。而ＭｉｎｉＣｏｏｐｅｒ、甲壳虫等小型车也以可爱的面容、优异的性能登陆上海口岸，且深受消费者喜爱。这表明，在高端的进口车市场，品牌、车型的多元化已渐露端倪。

　　随着通关环境的日益改善，外高桥保税区已成为上海口岸进口轿车的重要基地，其保税仓储、转口、展示的优越性进一步显现。1至6月，上海口岸以保税区仓储转口贸易方式进口小轿车5819辆，比去年同期增长了80．6％，约占全部进口量的近九成，而以一般贸易方式进口小轿车581辆，增长仅为5．8％。

　　进一步的资料显示，上半年，保税区内销、保税仓库内销小轿车4220辆，同比增长了37．3％，加上一般贸易进口的轿车，六个月内共有4801辆轿车实际进入国内市场，同比净增三成以上。

　　业内人士分析，进口车市场热度高，中高档轿车进口激增，显示出江浙沪地区较高的消费水平和持续上升的市场需求，同时也显现了海外跨国汽车公司在品牌、技术、设计理念和产品时尚等方面的实力和优势。虽然近年来跨国公司依托在国内的合资企业纷纷推出新款车型，今年内更有数十款新车接踵登场，同时价格也不断下降，拥有关税壁垒的进口车在售价上似乎并无优势，但由于华东地区的买家相当部分集中在实力雄厚、事业有成的私营业主，往往具有一掷数十万乃至百万元的消费能力，且对高端产品情有独钟，身价昂贵的高档进口轿车反而更受青睐。

　　某种程度上，国内车市新品叠出的盛景和车市的火爆，不仅没有对进口车产生挤压，反而由于带动了消费氛围，而使不少囊中殷实者跃跃欲试，从而使高端的消费能量提前释放。上海和平汽车销售公司资深销售人员徐巍说：“现在是什么车都好卖，越是价钱高就越好卖！”国产车、进口车各走各的路，受影响的只有少数低端产品。

　　不过，进口车要真正与消费者“亲密接触”也并非毫无烦恼。尽管与其他口岸进口车积压、库存增加相比，上海口岸等待报关的车辆约在千余辆，状况相对平和，但由于受进口配额和许可证的限制，上海口岸进口车通向市场的道路依旧存在“瓶颈”。目前上海“黑市”上每张进口车许可证价格一直稳稳地高挂在10万至12万元之间。而汇率的变化，在绝对价格较高的德、日高档车上也会有相当显著的表现，进而在车市引起相应的波澜。一位销售商预测，即将开始的3Ｃ认证制度，由于需经过碰撞试验等认证项目，抬高了销售成本和“门槛”，也可能对下半年的车市走势产生微妙影响。

　　广州

　　国产新车未对进口车造成冲击

　　本报广州电（记者钟玉明韦志军）尽管国产汽车质量提高、价格下降，但对进口车并未能够造成明显的冲击，广州进口车市依旧火爆，而且呈现出“关税下调、价格上升”的现象。

　　据统计，今年上半年，黄埔口岸汽车进口量持续攀升，达10931辆，进口金额2．5亿美元，比去年同期分别增长了74％和120％。进口汽车平均价格为2．31万美元，与去年同期1．84万美元的均价相比上涨了26％。

　　小轿车和越野车占据上半年黄埔口岸进口汽车的八成以上，其中小轿车5955辆，与去年同期相比增长了58．7％。

　　虽然排气量在2．0升左右的国产中档轿车发展势头迅猛，新车型不断推出，价格也逐渐下降，但进口汽车的竞争力丝毫没有减弱。进口小轿车依然以排气量在1．5升至2．5升之间的“平民式”轿车为主，占了七成，达4083辆。排气量在2．5升以上的“贵族式”轿车和越野车增

　　长迅猛，其中轿车进口1268辆，增长了2．4倍；越野车进口2972辆，增长了1．1倍，仅2．5升以上的就占了2182辆。

　　专业人士认为，进口汽车之所以备受青睐，很重要的原因在于国内市场上的消费力在不断地提高，尤其是在珠三角等发达地区，人们的生活水平普遍较高，购买力强，而且开着一辆进口轿车成了很多人观念中“尊贵”与“地位”的象征，所以即便进口汽车价格再贵，还是有很多人愿意掏腰包去买。

　　日本依旧是经黄埔口岸进口汽车的最大产地。上半年来黄埔口岸进口的日本汽车共7592辆，几乎增长了一倍，占进口总量的69．5％，其中丰田佳美充当了主力军。韩国、德国汽车进口数量也有大幅增长，进口韩国车828辆，增长了1．3倍，德国车597辆，增长2．2倍，此外波兰车进口量为550辆，增长了10倍。文章来源：经济参考报发布日期：2003-7-22星级：