近期港口股成为ＱＦＩＩ和基金的宠儿。西部的赤湾港（000022），虽然名声不如盐田港显赫、条件不如盐田港优良，但其吞吐量的增长速度丝毫不亚于盐田港。
集装箱增速超过盐田港
深赤湾最主要的收入和利润来源于集装箱业务（约占2／3左右）。据近日深圳市港务局公布的数据显示，上半年，深圳港共完成集装箱吞吐量458．48万标箱，与去年同比劲增42．29％。其中，盐田国际、赤湾、蛇口、招商港务、海星码头分别完成集装箱吞吐量231．23万、71．68万、63．57万、38．87万、13．21万标准箱，增幅分别为30．6％、40．9％、82．8％、41．9％、39．7％。
可见，赤湾港集装箱吞吐量的增速比盐田国际（盐田港的主要利润来源）还要高。其实，去年赤湾港集装箱吞吐量的增速达71．4％，也大大超过盐田港52％的增速。
二季度三家基金在增持
虽然深赤湾去年业绩已高速增长，但去年下半年仅有汉盛基金一家在买进，去年底仅持有区区100万股，市场表现也差强人意。今年一季度，普润基金增持了94万股，但二季度即卖出近20万股；而景业和景博两兄弟却在二季度联袂杀了进来，共持有186万股。三家规模不大的小基金共持有深赤湾5．24％的流通股，赤湾也从年初的11元多涨到了15元左右。30％的涨幅虽然已不错，但却远远逊色于那几只著名的港口股。7月初开始，深赤湾改变原来的上行轨迹，加速上扬，周一已经突破了18元关口，再创历史新高。
昆仑证券吴刚
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