南航整编 “大三角”优势显现

　　驻深圳记者 古宁 通讯员 罗小君

　　南方航空与北方航空、新疆航空完成重组后，南航深圳地区日前正式实现一体化运作。在实现一体化运作后，南航在深圳客运市场的份额达到了48%。

　　据悉，利用南航重组后“大三角”布局，南航将实现深圳与东北、新疆周边的支线航 班的对接，实行联程航班“一票制”。

　　占深圳航空市场半壁江山

　　据介绍，此次南航深圳公司已将北方航空公司、新疆航空公司在深圳的分支机构正式纳入麾下，实现一体化运作。目前南航在深圳的运力增加到30架，机型也包括了波音全系列、空中客车A320、A321、A319、A340等机型。业界人士认为，这将有助于南航深圳根据市场对航线和机型做适当的调整。而经过此次整编，南航深圳的市场份额则由以前的35%上升到48%。

　　据透露，南航集团在整合现有北航、新航资源的同时，还将继续加大对深圳市场飞机运力的投放。南航深圳在今年上半年引进两架空客A319飞机之后，预计9月将再引进一架大型客机，明年还将引进空客A330，从而使南航在深圳的客运市场份额达到50%以上，货运市场份额达到80%以上。

　　“大三角”优势显现

　　据介绍，南航去年重组后，南航北方公司的工作重点是巩固东北地区，而新疆公司则主要实现国内航班与疆内支线航班的当日对接，并完善疆内穿梭飞行和环网飞行。此次南航深圳实现一体化运作后，南航将对深圳市场的航线进行整合，全面加大深圳至北京、上海、乌鲁木齐、西安等主干线的航班数量，使京、沪航线成为平均一小时有一个航班起降的“空中穿梭巴士”，同时加大中南、西南等地区的航班数量。另外，南航深圳还将深圳至哈尔滨、乌鲁木齐、长春、沈阳、西安、北京等数十条长航线改为点对点直飞航班，使直飞航班数量大幅度增加40%。

　　南航深圳有关人士表示，利用南航重组后形成的“大三角”布局，南航深圳将实现与东北、新疆周边的支线航班的对接，实行联程航班“一票制”，不仅给旅客带来了更多的选择，也带来了实惠。业内人士认为，这将使南航深圳在东北、新疆航线市场具有相当的竞争优势，有可能引发东北、新疆支线客源的新一轮整合。