中国汽车50年：一汽进入二次创业期

　　长春报道2003年7月15日，长春，连续下了好几场雨后的天气格外晴朗，看上去极端疲惫的一汽集团宣传部部长沃仲申用手遮着头顶的阳光笑着说：“很多人都担心今天天气会不好，但我相信老天不会难为干活的人”。

　　和沃一样对这一天深怀企盼的人，在长春以十万计。因为这一天，长春汽车博览会开幕，一汽要有三个新基地奠基，一个生产SUV的合资公司成立；这一天，一汽要迎接来自德国 大众、日本丰田、马自达的庞大代表团；更重要的是50年前的这一天，在荒凉的长春牛家屯，中国第一汽车制造厂奠基，自此中国汽车工业建设序幕正式拉开。这不平凡的一天，与其说是一汽建厂50周年纪念日，不如说是中国汽车工业华诞之日。

　　出人意料的宾客团，一汽彰显魅力

　　7月15日11：00，一汽老厂区西部解放卡车新基地奠基仪式，出现了中国汽车业前所未有的壮观：在国家领导人李岚清就座的右侧，是我国汽车工业各主管部门的高层，左侧是一汽少帅竺延风、德国大众集团监事会主席(原德国大众董事长)皮耶希、现任董事长皮切斯瑞德博士以及很久没有在业界露面的竺延风前任一汽第六任厂长、原董事长兼总经理耿昭杰、一汽-大众第一任总经理林敢为、一汽-大众前任总经理禄林奎和几位曾为一汽立下过汗马功劳的老人，后排是上汽集团总裁胡茂元、销售公司总经理吴诗仲、东风公司总经理苗圩等业界领袖人物(当然从另一个角度讲，他们甚至是竺延风的竞争对手)。

　　李岚清没有发言，但是在《纪念中国汽车工业50周年》一文中，他写下了这么一段话：50年前的一汽建设，离开不了50年前的中国汽车人。一汽的建成，缓解了新中国交通运输业的燃眉之急，为中国成立之初期的国民经济建设提供了重要的装备。这一段历史，是中国汽车工业的起点和源头，值得我们为之纪念；这个年代的汽车人，是中国汽车工业的开拓者，值得我们为之抒写！

　　对于长春，胡茂元到过很多次，但是他说：“这是我第一次参加一汽的奠基”。

　　队伍中东风公司总经理苗圩以及原神龙公司总经理张世端的出现，更是出人意料。

　　14.5亿元投资解放新基地一汽之根被加固

　　作为一汽乃至中国汽车工业完全拥有知识产权和产品开发能力的民族第一品牌，解放的发展牵动着每一个中国汽车人的神经，有人甚至用竺延风的“心病”来形容解放以及其兄弟品牌“红旗”的地位。

　　为进行资产模块化、优化管理，2003年1月18日，一汽成立了解放汽车有限公司。该公司以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，按照一个开发中心，采购和销售两个网络，焊装、涂装和总装三大工艺以及发动机、底盘、变速箱三大总成标准，以一汽技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是一汽集团公司的全资子公司，拥有资产191亿元，职工2.2万人，具有年产销25万辆中重型载重车的能力，解放品牌是其主导产品。作为一汽集团的“挣钱机器”，“解放卡车”仅2002年就实现了270亿元的销售收入。目前，解放系列已经出口到了非洲、中东、亚洲的20多个国家和地区，并在国外开始建立组装、营销及服务基地。在2002年度中国最有价值品牌评价中，解放作为惟一的国产汽车品牌进入前十名，品牌价值由2001年的60.59亿元增长到93.35亿元，成为无形资产增长最快的品牌。在世界中重型载重车生产企业中，解放的产销规模也多年位居第一。可以说，解放是一汽生存之“根”。

　　虽然解放沐浴在阳光下，但是随着东风和雷诺进一步的合作、沃尔沃和重汽的合资、北汽福田和奔驰卡车的亲密接触，解放卡车的产能和制造水平以及管理模式都开始面临新的挑战。据了解，此次动工，一汽在老厂区西部解放卡车新基地上投资了14.5亿元，占地面积25万平方米，计划重点建设驾驶室焊装、涂装、内饰、整车装配及车架生产线，同时还对发动机、变速箱和车桥等三大总成进行技术改造。到2004年底，在保持一汽解放青岛汽车厂现有生产能力的同时，实现现代化新基地10万辆整车生产能力。无疑解放老大的位置将被进一步加固。

　　18亿打造一汽轿车股份新基地红旗香火得保障

　　作为一汽集团整体发展的重要组成部分以及中国汽车的重要标志，在计划经济辉煌一时，而在市场经济叫好不叫座的品牌———红旗的前途一直令人担忧。

　　1997年6月，一汽集团将从事红旗轿车整车以及配件生产的优质资产重组成立了控股子公司———一汽轿车股份有限公司，同月在深圳证券交易所上市。当时总股本为16.275亿股，年生产能力6万辆。截止到2002年末，该公司资产总额上升至66.67亿元。始终占据我国轿车制造行业品牌价值榜首的红旗也一路飙升，从1999年的35.01亿元增值到2002年的48.09亿元。

　　但是随着政府采购车辆受限、下线上市的公务车层出不穷，红旗——政府用车的辉煌好景不再，销量一度下滑，红旗突然像迷失了方向。

　　2002年，一汽与马自达的“技术合作”签约可以说为红旗的发展赢得了时间和新的技术平台，同时也对一汽轿车募集资金起到了重要作用。为节约成本，这次一汽轿车股份实行了“加品牌不加人”的方式，对其原有人员进行了调整，在保证生产、质保人员基本同班底的前提下，将原红旗部分销售骨干调入马自达项目。此次战略调整也为一汽轿车股份带来了先进的管理模式以及与世界接轨的汽车专卖店销售网络。2003年初，一汽轿车开始实施红旗与马自达双品牌经营。目前，一汽马自达20%的销售商都是从原红旗网络中挑选出来的。“马自达的引进，为我们的销售拓宽了产品线。而且红旗轿车今年上半年的销售也比去年同期增长了23%。”结束了单一品牌打天下的局面，一汽轿车销售有限公司总经理王殿明非常明白马自达的作用。

　　为更好的发展自主品牌———红旗，提高产能，实现跨越式发展，一汽轿车决定搬出和一汽-大众毗邻的厂房，开始对新基地进行规划。7月15日8：00，长春高新技术开发区，一汽轿车股份有限公司新基地鸣炮奠基。

　　据了解，新基地总投资18个亿左右，占地133万平方米，一期建设工程预计88万平方米，计划建成年产10万辆的规模。规划中的新基地设有总装、焊装、涂装、冲压四大工艺和科技研发中心。新基地的建成，将会带动周边零部件企业的迅速发展，同时也为红旗这个民族品牌创造了更大的发展空间。

　　“这次负责中国项目的马自达公司松原先生的到来，一个重要任务就是和我们谈进一步的合作”，一汽轿车股份有限公司总经理张磊在长春车展上接受记者专访时表示。尽管他不肯进一步透露具体谈判细节，但他明确表示：“这会是一次新的合资谈判”。

　　去年，在一汽轿车“暂时不愿引进外方资本”和马自达“暂时决定不在中国进行大规模投资”的前提下。双方仅达成了“技术合作协议”。那么如何处理错综复杂的海南马自达和一汽马自达两个品牌的关系问题，张磊谨慎表示：“马自达方面非常重视这两个网络，希望能把它们合二为一。我可以明确的告诉你不出1年，这个事情应该会得到解决。”

　　虽然目前一汽与马自达合资签约时间不得而知。但是，在记者对一汽轿车股份有限公司采访结束时又听到了这样一个消息：新红旗将会有丰田的血脉；在跨车型、跨品牌的基础上，一汽轿车股份有限公司新基地起步产能就能达到10万辆，并将最终达到30万辆产能的规模，按照规划，一汽轿车股份将在充分释放红旗、马自达产能的同时，生产一款由一汽自主知识产权的经济型轿车，而且肯定会另选其名。注资

　　2.5亿一汽丰田合资生产SUV

　　丰田公司嘉宾的身份也不可低估。副社长白水宏典和丰田家族传人——丰田章男专务都应邀而到。

　　中午12：00，在长春一汽丰越汽车有限公司，一汽集团副总经理金毅和白水宏典签署了《一汽-丰田SUV项目合资意向书》并主持了该公司的成立仪式。根据《意向书》内容，丰越公司注册资本金2.5亿元人民币，占地4.1万平方米，建成初期年生产能力1万辆。一汽与丰田将以丰越公司为基础共同组建合资公司，引进丰田的经营方法、技术、质量管理和生产方式生产丰田品牌整车，推进国产化进程。

　　其实一汽与丰田合作生产SUV的事情早有规划。2002年8月，一汽与丰田在北京签署了全面合作协议后，就确定了要在长春建立一个中高档SUV生产基地，先期引进“陆地巡洋舰”系列4500MT、4500AT、4700AT三种车型。为快速出车，双方还成立了一个LC100项目组(即丰越公司前身)开始项目筹备。截止到7月15日签约，实际各项生产准备工作已接近尾声，即将批量投产。

　　2003年4月9日，一汽集团和丰田在日本东京正式签署了技术许可合同。据了解，丰越汽车有限公司将会导入丰田生产方式的工厂管理和运营体制，实现可视化管理、标准化作业，使出厂整车达到丰田质量标准。也就是说，这个寓意“丰收超越”的公司，将会成为一汽丰田“合作样板间”。

　　斥资10亿欧元一汽-大众解决产能瓶颈

　　12年后，一汽-大众上缴的税金已大大超过当年的建厂投资。这个生产捷达、宝来、奥迪的基地不但成了一汽集团最大的摇钱树，而且也成了我国汽车工业制定“经营管理、产销规模、生产效益和产品质量”等标准的重要参照物。对德国大众而言，他们更没有预测到在中国取得的利润率居然比其在世界上其他任何一个国家都高，取得了半壁江山的市场份额更像是一个神话。

　　1991年2月由一汽集团和德国大众汽车股份公司及奥迪汽车股份公司合资组建的一汽-大众成立，成为我国第一家按经济规模集中投入建成的大型轿车工业基地。它的建成使我国轿车工业进入了大规模生产时期。然而现在这个基地已经形成了年产30万辆整车、27万台发动机、18万台传动器的生产能力的基地，现在却面临着很难再扩大产能的危机。给摇钱树补“水”，在中国轿车市场已赚得半壁江山的德国大众一定不会坐失良机。

　　同样是这一天，一汽-大众汽车有限公司在毗邻的新厂址上举行了第二轿车厂奠基仪式。据12年前参加过一汽-大众第一轿车厂(目前正在使用的轿车基地)奠基仪式的人说：这次的隆重程度和上次比较起来，简直是天壤之别。据一汽-大众总经理秦焕鸣介绍：“一汽-大众第二轿车厂占地面积66万平方米，整个新厂投资10亿欧元。新厂区内将建有冲压、焊装、油漆、总装为主的现代化生产车间及生产辅助车间。其生产设备将大部分从欧洲先进的设备生产厂家购进，生产水平将处于世界先进地位。建成后的第二轿车厂将生产PQ35平台上的若干新产品，包括于7月15日才上市的第四代高尔夫产品的下一代———高尔夫A5。在实施了生产全程的信息化管理和模块装配后，新基地日产能力将达1100辆轿车。而新工厂于2007年达到生产设计能力”。

　　对于新基地10亿欧元的大投资，德国大众现任董事长皮切斯瑞德博士对记者说：“目前中国市场已经超过了法国，成为世界第四大市场。如果继续保持目前的增长趋势，几年后，中国很快就会超过德国，成为世界第三大市场，而且现在中国已经成为我们在德国之外的大众第二大市场。以后，我们还会在中国不断推出新车，包括和我们的合作伙伴一起加强在柴油发动机方面的合作。”

　　就在一汽集团忙于庆祝50周年的日子，被称为“中国汽车企业同一天奠基次数最多的老总”———竺延风肯定也没有想到丰田送给他的另一份特殊“生日礼物”居然是决定和广州汽车工业集团有限公司合资生产佳美。而此次被他邀请到的丰田嘉宾会不会和正好在长春南湖宾馆出席“中国汽车工业50年论坛”的广州汽车工业集团有限公司董事长张房友密谈有关车型、股比的细节，更是一个谜。