会展比较：长春车展敢与京沪比肩(图)

　　其车展面积已超过京沪

　　新快报讯(记者　徐嘉丽)为期7天的第三届长春国际汽车博览会将在22日闭幕，展会主办方曾经表示“观众人数将突破100万”。尽管业内人士普遍认为，长春车展从影响、成效、品牌上超越京沪车展可能性不大，但该车展规模超过京沪，而且重在现场卖车，又恰逢非典后首个大型车展，因此与京沪还有得一比。

　　规模超京沪

　　记者一到长春，就明显地感觉到长春不像其他中心城市那样拥挤，道路都非常的宽敞，楼与楼之间的间隔也比较开，这就为长春车展在规模上压倒北京、上海争取了地理优势。据主办方介绍，本届车展展出总面积达到10万平方米，超过了北京和上海车展各自的8万平方米，是目前国内展出总面积最大的车展。

　　从参展商方面，与上届长春汽博会相比显然进步不小，九大著名国际汽车厂家30多个知名汽车品牌参展。而国内主流轿车生产厂———“三大”集团和“六小”集团也是厂商直接参展，无一缺席。而4月份举行的上海车展受非典影响提前闭幕，也给长春车展带来更多机会和关注度———非典之后的第一个大型车展。从现场观众反映来看，热烈程度还是相当高的，至少长春星级酒店在15日几乎客满，飞往长春的所有航班也都是满载。左图：本次长春车展就面积而言已超过京沪车展。　　现场就开卖

　　中国长春国际汽车博览会进入第二天，截至下午16时，进场参观、洽谈人数达6.5万人，由于车展现场可以销售车辆，整个展馆贸易交易在当天共销售各种车辆共304辆，贸易交易额8387.28万元，加上15日共销售350辆，累计10244.88万元。车展现场卖车首先就是长春车展不同于京沪车展的地方。

　　实际上，从新车型、品牌方面比，长春车展暂时还不可能与北京、上海相提并论，今年4月，尽管非典使上海车展中途被停，但上海国际车展这块招牌还是响当当的：几乎所有国际知名汽车厂商都一网打尽；观众不是来自国内五湖四海，而是世界各地；后半年要上市的新车几乎全赶在上海车展上亮相，这些都是长春车展包括其他城市车展望尘莫及的。因此，长春车展就从汽车贸易上下工夫。

　　记者观察：办车展要目标明确

　　汽车需求呈现疯狂增长的同时，车展作为衍生物也在疯狂增长着。广东是车展最多的地区之一了，9月东莞就有好几个“国际车展”，11月，广州也要搞一个“从品牌和影响力上超越上海”的国际车展，不过不少人对此信心不足。笔者认为，车展的影响力固然重要，但并不是衡量成败惟一标准。

　　其实车展本身就可以有不同重点。这次工业城市、汽车发源地长春办展则从汽车历史文化入手，重在回顾，卖车的声音多过新车展示，从成交数字看，成绩也算理想。但如果办车展时目标太多，或者定位不明确，则有可能顾此失彼，办成一场大家看不明白的车展。

　　（徐嘉丽）

　　(晓健/编制)