咪表停车：合理还是不合理？

　　深圳立法听证解决停车问题驻深圳记者 燕无忧 董娅宇

　　深圳市自1994年开始咪表设置试点，经过多年发展，在一定程度上缓解了路外停车场资源紧张区域的停车问题，但时至今日，咪表却成了造成交通堵塞的一个重要原因。

　　深圳市人大昨日上午组织了关于《深圳经济特区机动车停放管理条例》的立法听证会 。深圳市法制局、公安交警局、国土局、住宅局、以及部分市民代表、物业公司代表和专家，就咪表继续设置与否、应该如何管理，停车场丢车是否赔付的问题展开了激烈的论证。

　　关键是解决咪表经营模式

　　很多听证代表都认为，无论是从缓解停车矛盾和便利市民出行的角度，还是咪表车位设置的实践来看，合理设置的咪表确实是缓解停车难现状的一项重要措施。在停车场资源较为闲置的道路设置咪表停车位，可弥补静态交通设施的不足，规范道路临时停车行为。

　　但是，对于咪表停车的管理现状，代表们无一不认为存在着占用有限道路资源、成本过高、影响动态交通、收费机制不合理的问题。

　　深圳市法制局和创新产业集团总经理刘辉宇都认为，咪表虽符合国际惯例，但必须改进咪表的经营管理模式，因为人们怀疑收费的目的和用途。

　　咪表刚出现的时候，人们当作政府部门的一种现代化停车管理办法接受了，可是不断的“咪表纠纷”反映出咪表停车管理制度的缺陷。

　　应该取消咪表停车

　　广东正翰律师事务所的刘子龙律师在接受《粤港信息日报》记者采访时，则坚决表示要求取消咪表。他认为，城市的全部道路均为政府财政出资所建，其所有权为纳税人，其使用权应该为全体市民，没有理由转化为投资。而现在的现状是，政府赋予企业对咪表进行垄断性的商业经营获利，这不符合“谁投资谁收益”的经营原则，具有出卖公共利益的嫌疑。

　　对于认为咪表缓解了停车压力的观点，刘反问到：如果咪表停车对城市非常重要，为何政府能花几千万元修路却不能再花几万元竖咪表，而把咪表收入的70%让利给企业？

　　作为听证会的陈述人，二十一世纪投资公司经理毛雪峰也认为必须废止咪表停车管理。理由在于咪表是造成目前深圳交通紧张状况的一个重要原因。毛把深圳市的道路形象的分为三个级次：“动脉”、“静脉”、“毛细血管”。他认为，作为第一级次的“动脉”道路，发生的交通事故主要是偶然因素造成的。而第二级次的“静脉”和第三级次的“毛细血管”道路，出现塞车主要是因为咪表停车的占道。