中国汽车生产重返高增长轨道

　　国际金融报记者 冯戈 实习生 郑莉莉 发自北京

　　7月15日，国家统计局发布统计数据，6月份全国共生产轿车17.92万辆，同比增长82.9%。上半年全国累计生产轿车90.34万辆，同比增长100%。

　　统计显示，6月份全国汽车生产从谷底跃出，汽车产量同比增长31.8%，重返高增长轨 道。当月汽车产量比5月份增加2.58万辆，其中仅轿车产量就增加2.06万辆，是仅次于3月份的今年第二个产量增加最多的月份。6月份公路客车产量同比增长近20%，明显止降回升；载货汽车生产虽继续下降，但降幅明显收窄；轿车产量则是今年以来第四次刷新历史记录。三大车型全面走高说明汽车生产受4、5月份非典突发因素影响而走低的局面已基本扭转，5月份的汽车生产增速也将成为全年低点。

　　轿车对整个汽车生产的贡献继续显著提高。2002年轿车产量占汽车的比重为33.6%，今年前5个月提高到41%，而6月份这一比重已超过50%。轿车增速已明显超过非轿车品种，成为引导汽车增长的发动机。

　　由于目前轿车市场除神龙富康、天津夏利和上海大众等少数老品牌以外，消费热点主要在新车型上，因此，轿车产量提高主要靠新车拉动。上海通用在山东的轿车生产线已投产，当月新增产量7000辆；东风与日产合资后广州风神日产阳光正式下线，风神产量大幅提高；奥迪A4和马自达6投产后使吉林一汽6月份产量创历史新高；天津一汽也因威驰的增产而成为其历史上产量最高的月份。

　　中国国际金融公司的分析师王玲玲对记者表示，6月份的轿车产量同比大幅增加主要是由需求拉动的。非典过后，消费者的消费欲望进一步得到释放只是一个短期的因素，长期来看，中国已经进入了汽车消费起飞阶段，消费者的消费层次向万元、十万元级发展，相当一部分人群具备了汽车购买力，而汽车消费信贷和汽车价格的下降将使更多的人具备汽车消费能力。但今年轿车销售和产量的增长还是超出了市场预期，与去年同期相比，从3月至6月，每月的轿车产销量增幅都超过了60%，仅在今年上半年轿车产销量同比增长就超过了80%，而年初市场普遍预期今年的轿车产量将会比去年增长30%左右。她认为，汽车消费的快速增长与中国的经济发展相符合的。

　　对于新车型成为消费热点，王玲玲认为，这是一种必然。与老车型相比，新车型的性能、配置和外观上都有更大的改进，同时价格也越来越具有竞争力，因此消费者对新车型的购买将逐渐成为轿车消费的主流。她认为，在新车型的推出上，国外的品牌车将会更加具有优势，国内厂商在推出速度、种类方面较弱，推出的车型与国外同档次的品牌车相比还有一定的差距。她认为，随着私人消费者的增多、驾龄增加，以及市场选择的增多，消费者会日趋理性，更加注重性能和价格的配比。