长春汽博会要赶超京沪？

　　本年度中国最后一次大规模展会今举行长春汽博会要赶超京沪？

　　一度传闻将延期举行的第三届中国长春国际汽车博览会，在非典阴霾渐渐散去之后，于今日，也即中国汽车工业50周年纪念日，在长春如期举行。

　　作为中国国际贸易促进委员会长期批准的项目，长春车展已在1999年和2001年举办了 两届。上一届的长春汽博会算是爆了“冷门”，其规模和实力给业界带来了不小震动。但不可否认，从国际车展的高水平要求来看，前两届汽博会仍存在如国际知名厂商参加者不多、市场化运作程度不高等缺陷。时下，已经亮出“国际化”、“科技牌”的长春汽博将靠什么赶超北京和上海车展正成为业界焦点。

　　九大厂商齐聚

　　赶超京沪的第一步从规模入手。

　　业内一般认为，成为国际化大车展有三个条件：展会的规模、参展厂家的声望和展品是否代表最新发展水平。据主办方介绍，本届车展展出总面积达到10万平方米，一举超过了北京和上海车展各自的8万平方米，成为全国展出总面积最大的车展。

　　与上届长春汽博会只有三家国际汽车厂家直接参展相比，今年有包括大众、奥迪、本田、雪铁龙、奔驰、沃尔沃、宝马、雷诺、克莱斯勒等九大著名国际汽车厂家30多个知名汽车品牌参展。而国内主流轿车生产厂“三大”、“六小”无一缺席：“三大”包括一汽、东风、上汽，“六小”包括华晨、北汽、南汽、东南、长安和广汽集团。

　　4月举行的上海车展受非典影响提前闭幕，使许多兴致勃勃而来却没能充分展示自己的参展商充满了遗憾。由此而积聚了3个月的激情无疑将在这次车展中获得释放。

　　把车展当作产业经济

　　被看作本年度中国最后一次大规模综合性展览会的长春车展，其主题被定为“汽车技术与市场共享”。长春汽博会执委会副主任、组委会秘书长张明对记者表示，本次展会集中体现了当代汽车工业最新成就及国内企业近几年来的领先技术和产品，非常强调参展车的高技术和新技术的含量。

　　“可以说，车展经济也是一种产业经济。”张明进一步解释，“目前世界上操作展会有三种形式，一种是政府自己运作，一种是政府与企业合作，还有一种就是交给企业进行市场化运作。而要想把汽博会办成国际化的品牌展会，就必须按照国际惯例进行市场化运作，因为这样做成本低、效率高。”

　　他透露，在上一届车展中有少量工作是由企业参与操作的，而本次车展中80%的工作由企业操作完成。目前，国际上最大的展览公司法兰克福公司以观察员的身份来参加此次展会，为进一步合作打下基础。张明同时认为，国际合作不仅会使长春出现合资展览公司，而且由此带来先进的技术、管理经验也将令人受益匪浅。“以国际展览巨头的知名度和信誉度进行招商，可以快速提升长春汽博会在国际、国内汽车展中的地位，也在客观上增强了与北京、上海汽车展的竞争能力。”

　　本报记者郭滨长春报道