半世纪不懈追求 近几年高速发展 汽车工业跃居第五大支柱行业 资本结构产品结构消费结构发生全面变化

　　本报讯记者俞清木报道　7月15日，成千上万的车界人士，将聚集到中国汽车的发祥地———长春一汽，庆祝中国汽车工业50周年华诞。

　　50年前的今天，一汽人在长春郊外的黑土地上举行奠基典礼，庆祝新中国第一座汽车厂的诞生，毛泽东主席亲笔题词：“第一汽车制造厂奠基纪念”。50年后的今天，一汽人又将举行奠基仪式，庆祝一汽轿车股份有限公司、一汽—大众轿车二厂和“解放”卡车“三大 新基地”的建立。

　　经过50年特别是近20年的快速发展，中国汽车工业发生了质的变化。国家统计局报告显示，今年一季度，汽车制造业销售收入超过纺织业和电气机械及器材制造业，首次成为中国工业第五大支柱行业。

　　按利润总额排名，汽车制造业的位次升幅更为明显，1990年列第12位；2000年位居第5位；2001—2002年位居第4位。今年一季度，汽车制造业利润总额一举超过电力和通信设备、计算机及其他电子设备制造业，在石油和天然气开采业之后，位居第2位。

　　统计数字显示：1971年，中国汽车产量突破10万辆；1980年突破20万辆；1992年突破100万辆；2000年突破200万辆；2002年突破300万辆；预计今年将突破400万辆。专家预计，2010年中国汽车总产量将超过1000万辆。

　　在数字节节攀高的背后，中国汽车工业的结构也发生了巨变。汽车产业“3＋9”的产业格局初步形成。“3”指的是一汽、东风、上汽三大集团。这三大集团的产销规模都在50万辆左右，他们在国内所占的市场份额，达到了51％。“9”指的是9家骨干企业，它们年产量都在5万辆以上，目前这9家企业占有全国市场40％的份额。三大集团和9家骨干企业的产销量加起来，共占有中国市场的91％的份额。

　　在资本结构上，中国汽车业投资主体越来越多。改革开放后，外资首先进入汽车行业，跨国汽车公司在中国都有合资企业，世界汽车零部件十强也大多进驻中国。到2001年为止，合资企业已经占全部汽车企业的15％，产量达到30％，利润占62％。近几年来，民营资本也开始流向汽车行业。目前汽车行业有49家上市公司，平均增长率高达16.94％。

　　在产品结构上，中国汽车一改以前“缺重少轻无轿车”的局面，各种类型汽车全面发展。据统计，载货汽车占汽车产量比重从1992年的59％降到2002年的33.7％，客车由1992年的25.7％上升到32.7％，轿车比例从1992年的15.3％上升到33.6％。

　　在消费结构上，1991年，全国私人汽车保有量只有96万辆，仅占全国汽车保有量的18％；1998年，私人汽车保有量上升到423.7万辆，占全国汽车保有总量的32.1％。2002年，私人汽车保有量占当年全国汽车保有总量的比例已接近了“半壁江山”。作者：俞清木资料来源:经济日报