丰田汽车加速驶入中国

　　托马斯

　　当丰田汽车公司透露出要加大马力开进华南市场时，没有人感到意外。从某种意义上说，汽车生产商正是日本经济的缩影：除了技术外，把最好的东西放在国门之外。

　　丰田恶补中国攻略

　　话说今年7月初，丰田发言人保罗·诺拉斯科(PaulNolasco)证实，该公司正在与华南的广州汽车集团进行谈判。他还透露，丰田公司同时也在与中国其它汽车生产商进行磋商。尽管他没有说出这些厂商的名称，但有一点是很明显的：丰田公司的高层人士对于公司近年来在中国的表现不满，正在努力弥补进入中国市场时行动迟缓所造成的损失。该公司将与广州汽车集团建立合作关系，正是为了提高在中国这个关键成长市场的本地生产能力。

　　丰田透露的消息在业内没有引起多大的震动，除了媒体感到兴奋以外，其它的汽车生产巨头似乎无动于衷。事实上，曾经自豪地喊出“有路就有丰田车”的丰田公司，在中国大地上已经神气不起来了。

　　看看世界各大汽车巨头，没有一家不在大力开拓中国市场。美国汽车巨擘通用汽车公司正准备在其上海总部附近新建一座工厂，以扩大在中国内地的生产能力。该计划正等待政府最后批准。日产和本田等丰田的日本竞争对手已在中国成立生产和分销部门，并赢得了相当高的品牌忠诚度。丰田公司自己公布的数字表明，预计到2005年时，公司在中国的生产能力将仅为9.5万辆。与之相比，日产预计将生产22.5万辆，而本田将生产17万辆。

　　盈利依旧前途堪忧

　　今年3月，丰田公司按照日本的习惯进行了年度结算，结果表明，该公司连续三年刷新最高盈利纪录。然而这并没有让丰田人欢欣鼓舞。

　　在丰田的全球战略中有两大重点：北美和中国。在北美，由于股价下跌和伊拉克战争余波的影响，公司未来的盈利很可能会出现波动。在今年1月至4月，丰田在美国的销量只有56万辆，比去年同期增长了1%，而此前该公司的销量一直呈两位数的增长。为了避免产品积压，丰田在今年2月甚至减少了对美国的出口，使对美出口量首次出现比去年同期下降的现象。

　　在美国，丰田公司3月份将零利率贷款服务的对象扩大至“佳美”与“花冠”等6个品种，每一辆所负担的费用大约为1000美元。而就算在9·11事件发生后，丰田的零利率对象也只有三种汽车，可以说丰田为了应付目前低迷的美国经济，不惜减少自己的收益以促进销售。该公司的铃木武取董事十分坦白地说：“这是为了对抗竞争厂家的举措。”

　　SARS让丰田闪了腰

　　在非典型性肺炎的冲击下，丰田在中国市场上也面对意想不到的麻烦。不但离开北京的职员不能返回，与合资对象“一汽”集团的技术人员的交流也延迟。

　　分析师表示，丰田通过与一汽集团合作，已在中国找到立足点，但仍需要提高国内产能，避免市场份额被在中国发展更为稳固的竞争对手抢走。

　　上海过去被称为“冒险家的乐园”，如今这一说法又有了新的涵义。今年4月，第十届上海国际车展开幕，各大汽车公司也将如期亮相。与之形成对照的是，滚石乐队取消了原计划今年4月初在北京和上海举办的两场演出。这一切都说明，跨国汽车生产巨头对中国市场的投入已经到了争先恐后的地步。

　　根据瑞士联合银行(UBS)的调查，本田畅销的雅阁豪华轿车在美国售价为2.3万美元，在中国却为4.18万美元，比美国高出60%。这说明，日本品牌在中国仍然受到青睐。

　　然而，丰田又是怎么做的呢？该公司正着手准备今年在中国生产“皇冠”与陆地巡洋舰，但德国大众已经抢先一步。今年4月，大众董事长毕睿德博士低调抵京，此前，大众总部已经决定将在中国成立长春、上海之后的第三个生产基地，并正在秘密进行前期的筛选工作。很显然，丰田已经落后了很多，要奋起直追已经不容易了。