抢占广州北部市场先机

　　市内汽车城的布局已基本定型，为避免内耗，“南菱”另辟蹊径记者　赖瑛

　　2003年对于中国汽车业来讲是个喜忧参半的年头，在经历了2002年整个车市的“井喷”后，更多企业把目光集中到汽车行业，而业内的不少行家则相继加大了动作。据悉，2003年广州地区大大小小在建的综合性汽车城就有10个之多，其中不乏规模超大，投资巨额的项目。

　　“井喷”之后，是什么在持续拉动汽车行业的高增长率呢？整个广州市场，面对如此白热化的竞争，企业又有什么法宝能使之成为行业中的“东方不败”？透过南菱汽车城总裁邓曦辉的谈话，或许我们已找了了部分答案。下面是他与《粤港信息日报》记者的一段对话。

　　记者：南菱1991年进入汽车维修业，到了2000年，开始涉足整车销售领域。扩大经营范围是否因为看中了整车销售的高额利润？

　　邓曦辉：南菱1991年开始从事汽车维修业至今，这10多年，正是中国的汽车业取得长足进步的一段时间，能够跟着汽车工业一起成长，经历了它从酝酿到逐渐升温到爆发的全过程，作为这个行业的从业人员，是很值得骄傲和自豪的。南菱做了这么多年的维修，积累了大量的行业信息，清楚什么车型热销，什么车型性能好，什么时期消费者倾向于什么样的车型。于是，南菱从2000年开始涉足整车销售市场，并从单一的品牌经营发展到现在的十多个品牌，形成了多家4S专卖店的汽车城格局。

　　很多人认为整车销售可获取可观的利润，其实这只是一种有偏差的看法。可能在某个时期，如行业市场还未成熟或酝酿期，出现高利润点是可能的，从积极的意义上来讲对行业的发展起到催化的作用，一旦市场大热，竞争激烈，消费者日益成熟时，行业的利润点便会回归到正常的水平。世界的汽车工业发展至今已有150年的历史，按照国外4S专卖店的发展趋势，在激烈竞争和市场调节下，整车销售会逐步走向微利经营甚至零利润。南菱很早就对此有清醒的认识。

　　记者：目前，广州市有那么多汽车城，很多业外投资者也想涉足汽车业，你如何看待汽车投资热的问题？

　　邓曦辉：“汽车行业投资热”是市场行为，每个行业都会有一个发展的过程，一个行业在快速发展的过程中，吸引不同的投资者，是一件很正常的事，也是符合经济运行规律的。不同行业的投资进入本行业，可以将他原先从事行业的先进管理、运作经验、运作资金带过来，这对于汽车行业整体的发展是有好处的。

　　目前汽车生产与销售的高速增长，能够将全社会的资源更多、更好、更集中地汇集到汽车行业，这对于行业来讲是件好事。但中国有句古话：“过犹不及。”如果发展没有掌握好一个度，投资过剩，可能会令社会资源出现不平衡流动，它的负面影响是显而易见的。

　　不过，我觉得对这个现象不必过分忧虑，市场会自行调节的，市场会证明一切。

　　记者：南菱汽车城的定位是什么？如何凸显自身核心竞争力？

　　邓曦辉：考虑到汽车行业的现状，南菱汽车城定位于汽车大超市，尽可能将国内外知名品牌都集中到城中，多个4S品牌店给消费者提供了优雅的购物环境。南菱以汽车维修起家，从事维修技术十多年，得到消费者认同，如全国最大的三菱汽车维修服务中心。

　　南菱有别于其他汽车城，重点以维修带动了整车销售，整车销量的不断增加反过来又刺激了维修业的发展，企业因此进入良性循环的状态。如三菱汽车、克莱斯勒、北京吉普联合品牌4S专卖店的维修车间比展厅面积还大，以维修为重点，充分利用独一无二的维修优势。

　　南菱力求“提高客户满意度”，秉承维修服务保证。另外，南菱拥有一支由年轻的、有共同价值观与事业追求的年轻人组成的团队。总结起来，南菱企业核心竞争力就是——技术、理念、人！

　　记者：南菱集团总部在广州，为什么将南菱汽车城项目落户在花都？

　　邓曦辉：广州市内汽车城布局基本完成，再投资大型项目的汽车城必然引起内耗，相反广州北部的花都暂时没有大型汽车城，而且随着新机场的落成和使用，花都的交通运输条件和环境日臻完善。

　　南菱集团看中未来花都消费潜力，因此决定另辟蹊径——率先抢占花都市场，斥巨资投资建设占地120亩的“南菱汽车城”。目前，上海大众、三菱汽车、克莱斯勒、北京吉普联合品牌、东南汽车、海南马自达等汽车品牌已陆续进驻，南菱汽车城将在花都建成中国地区规模最大、运作最标准、管理最规范的汽车销售服务中心。

　　另外，南菱汽车城也在花都区政府投资的位于风神大道的汽车城投资兴建部分品牌专卖店，联合区政府投资，志在共同将花都汽车城项目推向一个新高度。