丰田南北计划露端倪 广州之后会是谁？

　　丰田佳美将在广州投产的消息很快就传开了。丰田中国事务所的对外口径一致———“一切尚未确定。”而中国汽车工业协会的一位领导则表示，丰田和广东汽车集团公司谈判这件事的确属实。目前广汽已经拥有了本田、日产和宝龙三个基地，以及一个本田出口基地，如果未来再加上丰田佳美和更加飘渺的奔驰轿车，广汽将彻底改变上世纪末标致失败后的形象。而丰田在拿下与一汽合作的大单之后，又将与最具活力的广东汽车合作，实现二号基地的梦想。现在的问题是，新产业政策已经允许丰田和日产这些与国内集团签订有全面合作协 议的外资不受“准投两家”的限制，建设更多的投资基地，那么谁有希望成为下一个呢？

　　一汽猜到丰田南北基地的意图

　　一汽重组天津汽车和川旅是一个明显的信号，它表明丰田巧妙地利用了当时产业政策中外资可以与两家国内企业合资经营的规定。一汽在去年和丰田签署全面合作协议时就已经明白：丰田还有牌。4月9日在东京签署具体协议时，佳美和凌志又不见踪影，至此丰田留一手的意图更加明确了。

　　但是这个二号基地在哪儿呢？2001年丰田在上海设立事务所，人们开始猜测上汽与丰田的关系，丰田也不否认曾与上汽接触，但他们同时表示自己和很多企业都谈过，不代表什么？其时大家并没有想到丰田在广州的动作。一汽领导透露：“丰田有一个南北计划，按照与一汽的框架协议，2010年达产40万辆，但也有可能是50万辆。它在南方还要建一个基地。”丰田会长张富士夫提出要占中国市场10%，但第二个基地搞下来，就不止这个数字了。一汽领导称“丰田是世界老三啊，它很着急，更不愿让老四大众占领半壁江山。”简单地计算一下，一汽丰田如果达到50万辆，广州丰田也应该不少于30万辆，届时10%的比例就有可能接近20%。

　　有意思的是，大众提出要坚守50%，丰田要进军20%、菲亚特提出了10%、日产、通用、福特这些巨头也肯定不会少于10%的野心，各家的份额目标相加早已经超出了100%，这意味着汽车投资机会圈地运动之后，全面的竞争将在2010年前决出胜负，丰田能如愿吗？现在谁也不好判断。

　　广汽扬眉吐气上汽等待时机

　　可以想象，广汽借丰田的到来也会受益。迄今发生在广东的汽车故事最具戏剧性，广州标致败走麦城，广东三星偃旗息鼓，人们以为广汽完了；广州本田、东风蓝鸟蒸蒸日上，人们又认为广汽无往不胜。大悲大喜、跌宕起伏的广汽，如今又要迎来丰田，日系主流产品至此将在广东聚齐。

　　中汽协会专家分析，广州本田的成功对日系企业有标杆作用，广东对汽车行业的特殊支持，加上广东市场的巨大潜力都对外资形成了足够的吸引力。还有一个特殊的原因，就是广东临近港澳，20世纪80年代大量走私日本汽车培育了国人对日本车的消费习惯，特别是佳美，作为中档轿车，拥有相当多的爱好者。广汽引入丰田佳美，再加上本田雅阁和蓝鸟，很显然，将对同档的帕萨特和北京现代构成强大的威胁。

　　广汽是“3＋6”格局中的“6”小基地，与三大集团不同的是，一旦广汽和丰田携手，广东就将出现三家日本投资的汽车企业，而三大集团都是在跨欧亚两大车系选择合作伙伴，广汽的投资方略有些出格，车型平台没有拉得太开，抵抗日圆外汇变动对零部件成本的影响能力也势必减小。当然，也有专家认为此举颇为创新，广汽如果成为日系车的天堂，品牌影响力会激增，今后只要是广东生产的日系车，市场会更愿意买账。

　　当然，广州丰田成为事实，上海可能要着急。在三大集团重组中，一汽和东风叫得最响，而上汽则宣称自己的合资企业最先进，只需踏实炼内功即可，它带给外界的印象也是不必与包袱沉重的东风或一汽“苦争春”。一样可以稳坐轿车市场的头把交椅。其实不然，上汽-通用-五菱是近年来惟一能够形成规模的新重组项目，与跃进的合作由于南京菲亚特的亲密无间近期已经不太可能；和奇瑞的关系若即若离，最近又出现了国产雪佛兰SPARK与奇瑞QQ的知识产权之争，谁甩掉谁都有可能。而且上汽还有一个空白点，这就是商用车。双龙和上海汇众签约生产双龙卡车和越野车，已经等于将了本地老大———上汽集团一军。最近又传出消息，称江苏春兰准备与日本日野签约，在上海郊区生产载重车。按照新的产业政策建议稿，如果外资企业A拥有外资企业B的控股权，那么B企业投资的项目等于与A企业投资，即也占用A企业在华投资的一个限额。据此推论，丰田控股的日野投资春兰，就可以视为是丰田在华投资的又一个新基地，这就是第三个丰田在华项目了。一直盼望把国际汽车城做大的上海，让一汽、广汽，甚至江苏春兰走到自己前面，不能说是一件无所谓的事。

　　丰田与一汽的框架协议规定将分批引进12款新车型进来，目前已经有了天津生产的威姿和威驰，本月还将下线陆地巡洋舰，年底前还有成都生产的霸道、天津的花冠和皇冠，算下来一共明确生产的有6款新车，再加上广州的佳美(很可能是一款MPV)，剩下的丰田知名品牌，轿车只有凌志，再就是商用车了。如今，一汽高层站出来表示，凌志和皇冠市场重合，不宜引进，上海是否愿意接呢？商用车里面，中型客车柯斯特在成都生产，载重车和大客车，丰田最出名的只有控股公司日野的产品，又被春兰抢去，看来上汽只有继续等待时机了。

　　丰田在北方拥有长春、天津两个生产基地，南方即将拥有广州基地，西部有成都的四川丰田，假设上海再搞一个基地，一张无形的产业网就将形成，这种投资气势和规模不仅会超过通用，连大众都会感到压力，因为目前还没有一个外资能够在东、西、中、南拥有合资的生产基地