斯文淡定福美来1·6ＭＴ(组图)

　　自去年7月海南马自达福美来以国内第一辆日系中级轿车上市之后，福美来1·8升自动挡车型在市场上赢得了不俗的成绩。今年7月海南马自达又推出了福美来1·6　5ＭＴ新锐级车型。笔者率先在海南琼海国家级试车厂测试福美来1·6　5ＭＴ。

　　手排驾驶乐趣更多

　　福美来1·6　ＭＴ新锐级弥补了海南马自达福美来手动挡车型的空白，并配置了马自达ＺＭ　1·6升原厂发动机，搭配五前速手动变速箱，据厂家数据，以60公里／小时的时速，消耗燃油仅为5升，经济性表现更加优秀。无疑福美来新锐级将是中级轿车中的又一个强悍对手。

　　外形设计优雅自然

　　福美来1·6　ＭＴ新锐级外形设计与福美来1·8Ｌ并没有区分，依旧保持了海南马自达的一贯“和谐”。刚性的车身线条类似欧洲设计风格，新一体化高亮度晶钻前大灯和半椭圆式尾灯搭配得也恰到好处。从它的车身尺寸：4365ｍｍ×1705ｍｍ×1410ｍｍ发现，福美来1·6在国产中级轿车阵列中也并不示弱，尤其是其2610ｍｍ的轴距，在同级车中也有优势，乘坐空间可以接受。在国产中级轿车中，福美来的轴距要比日产阳光、丰田威驰、福特嘉年华的轴距略长一些，比大众宝来的轴距短一些。

　　内室组装极为扎实

　　坐进福美来1·6　ＭＴ驾驶室，感受到精致的日本风味，全车采用了丝绒座椅，前排副驾驶座背部有托板，可折叠方桌，方桌的面积可提供就餐或摆放一部手提电脑。可释放额外空间的后排6／4折叠座椅、中央门锁、四门电动窗、电动后视镜、ＣＤ音响系统与环保空调等，则是福美来1·6　5ＭＴ的标准配置。全车采用了暖色色调，给人一种温馨与舒适的感觉。不过印象最深刻的是福美来1·6ＭＴ的车室组装极为扎实。

　　记者试驾

　　动力表现丰盈顺畅

　　福美来1·6　5ＭＴ采用了马自达原厂顶置双凸轮轴、直列四缸、16气阀ＺＭ发动机，可输出96·2ｐｓ／5000ｒｐｍ最大功率及140·2ｎｍ／4000ｒｐｍ最大扭矩，搭配五前速变速箱，低转扭力丰盈，中、高转扭力较为顺畅，挡位也十分清晰，对于这样一款中级轿车，1·6升的发动机也足够用了。发动机的静肃性也极为优异，于怠速下很难让人察觉到发动机在运转。

　　操控性与舒适性兼顾

　　福美来在绕桩测试中，驾驶者清晰感觉到转向精准，路感明确。悬挂调教稍硬，但并没有影响乘坐的舒适性，这是值得一赞的。在各种坏路测试中，福美来1·6　5ＭＴ表现也相当出色，无论是在凸块路、甲种扭曲路、石板路、土路、卵石路、鱼鳞坑路、石块路、搓板路，福美来1·6　5ＭＴ在舒适性和操控性上取得相当的平衡，不仅有舒适的行驶路感，同时兼顾良好的行驶稳定性和安全感。福美来1·6　5ＭＴ的悬挂采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式悬挂。转向传感器为速度感应，这种速度传感器比传统的转速感应传感器要耐用。噪音方面，虽然福美来在发动机盖和车室内地板已加装了防噪音材料，发动机的噪音已被过滤了许多，但是在行驶中，通过轮胎传来的噪音还是比较明显。

　　制动反应敏捷

　　福美来1·6ＭＴ安全系统配备了马自达独有的3Ｈ安全车身结构。后门加有防撞夹销，当发生碰撞时，可减小车门与车身变形，有助于乘坐人员顺利打开车门。车室内配有智能型安全辅助气囊及前排预紧式安全带。制动系统采用了液压双回路四轮通风碟刹＋ＡＢＳ＋ＥＢＤ。轮胎尺寸为：195／55Ｒ15。福美来1·6ＭＴ紧急制动表现也反应敏捷，刹停时并没有出现拖泥带水的情况。

　　性价比制胜

　　说到这里，大家一定想知道福美来1·6　5ＭＴ新锐级售价是多少？据厂家公布，预计售价不会超过14万。你怎么看？试车组的总体评价是：这是一款目前性价比较高的国产中级轿车。

　　本版文章提供／《汽车杂志》试车／撰文　庞建明

　　福美来1·6　5ＭＴ

　　引擎直列4缸、双顶置凸轮轴、16气阀

　　排量1598ｃｃ

　　最大功率96·2ｐｓ　／5000　ｒｐｍ

　　最大扭矩140·2Ｎｍ／4000ｒｐｍ

　　变速箱型式　5挡手动变速

　　最小转弯半径5·2ｍ

　　前悬麦弗逊式独立悬架

　　后悬 ＴＴＬ／双天梯多连杆式独立悬架

　　轮圈15英寸合金轮圈

　　轮胎 195／55Ｒ15

　　制动前后轮　碟式／碟式（连防抱死制动系统）

　　长／宽／高（ｍｍ）26100／1705／1410

　　轴距 2610ｍｍ

　　前／后轮距1470／1470ｍｍ

　　行李箱容积416Ｌ

　　60ｋｍ／ｈ等速油耗　约5升／百公里