上海代表认真准备民航价格听证会 刘光震进京盼三赢 | ||
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http://finance.sina.com.cn 2003年07月14日 09:54 解放日报 | ||
本报讯(记者 裘寅) “我14日就要乘飞机到北京去参加听证会了,作为一个普通的消费者代表,我已经收集了一些消费者的意见,准备在听证会上作为发言资料。”因非典而推迟的民航价格听证会明天即将在京召开,作为上海唯一的代表,中国教育工会上海市委员会55岁的刘光震先生近日成了各大媒体追逐的焦点,“对于听证会,我不想再多说了,但我相信政府是能够站在消费者的立场上,为老百姓说话的。” 刘先生的这番表述与4月初首次接受采访时相比,明显平缓了许多,当时他掷地有声的话语显得很是畅快———“即使不会取得什么突破,我也要到会去实话实说。我认为听证会要着力解决民航票价‘乱’的问题。同样的机票,十个代理十个价,消费者的知情权严重受损。事实上由于暗折的存在,已给某些人提供了‘寻租’的空间,成为腐败的温床。” 刘先生认为理想的票价应该“三赢”,即政策受欢迎、航空公司有利润、老百姓又能承受得起。目前对于同一条路线,各航空公司的票价都不一样,有的7折,有的6.5折,有的6折,导致消费者不知道怎么选择。而有的票价居然“一天三变”,看到人多了就涨价,某天同一航班的票价,前后竟然相差400元。他认为,政府必须制订出一个合理的基准价,而民航运输企业则可根据飞机大小、服务质量、航班时间等因素对基准价进行一定限度之内的上下浮动,其中政府要加强监督,做好宏观调控,以建立有序的市场竞争机制。 相关链接 机票最低可打6折 根据《民航国内航空运输价格改革方案》,航空运输企业在境内、外销售国内航线客票时,将以平均每人公里0.75元作为国内各航线基准价,在上浮25%、下浮40%的幅度内确定具体价格,这就是说机票最多打6折。 幅度管理存在难度 业界人士普遍表示,票价折扣问题是民航业的顽疾,指望开一个听证会就解决问题不现实。但有一点可以肯定,新的票价体系既不会延续原来的国家定价之路,也不会是完全的市场取向,而是一种国家指导下的幅度管理,即规定最高限价和最低限价———一方面保护消费者的利益,一方面防止过度竞争给企业带来伤害。问题是最高限价是否会成为摆设?最低限价是否会被不理性的打折冲垮?这也是政府部门最担心的。此次请来消费者,根本目的或许就是希望他们能提供一些客观的启示性建议。 免费注册上网开店啦
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