推动中外汽车业交流与合作

　　——访第三届中国长春国际汽车博览会组委会名誉主任、中国贸促会会长万季飞

　　本报记者 王有军

　　中国贸促会会长万季飞认为，中国贸促会在举办境内外经贸展览方面拥有多年的专业经验和大批专业人才，同时中国贸促会还与世界上一些著名的汽车企业保持着密切友好的交 往。中国贸促会作为长春国际汽车博览会的主办方之一，有助于将长春汽博会打造成一个更具国内外影响的知名品牌。

　　记者：中国的汽车工业肇始于共和国成立之初的1953年，迄今已经半个世纪。您能否结合中国经贸形势变化发展的大背景谈一下中国50年汽车工业的发展历程？

　　万季飞：在1953年中国汽车工业起步的时候，许多中国人会有一个关于汽车、关于中国汽车工业的美好梦想。在此后的50年间，中国汽车工业虽历经坎坷，但不断发展壮大。今天，中国汽车产量有望超过法国，成为继美国、日本、德国之后的世界第4大汽车生产国。

　　中国汽车工业50年的发展历程从一个侧面反映了中国经济所经历的变迁。在共和国成立之初，在当时复杂严峻的国际环境下，我们的汽车工业从逆境中发端，它与共和国当时着手建设的其他工业项目一样，填补了中国经济发展的空白，有力地支持了国家的经济建设，增强了国人的自信心和自豪感。1978年实行改革开放政策后，中国由传统的计划经济运行模式向市场经济过渡，经济发展进入了一个崭新的历史阶段。在这样的大背景下，中国的汽车工业也开始转型，上个世纪80年代，上汽、一汽和二汽都与国外著名汽车生产厂商开展了合作。国外的资金、先进技术和管理经验为提高中国汽车工业的国际化水平奠定了坚实的基础。2001年底，中国加入世界贸易组织，全方位、多渠道的对外开放格局逐步形成。稳定的政治、社会环境，不断增强的经济实力，巨大的市场空间与市场潜力，使中国成为全球投资者的热土，成为全球著名汽车厂商竞争的市场。中国的汽车产业也在竞争中不断调整。面对入世所带来的严峻挑战，在2002年，中国的汽车工业开始了规模空前的联合重组，三大汽车厂均参与其中。同时，民营汽车制造厂商也进入到市场竞争中来，成为一个值得关注的力量。开放的观念，竞争的观念，服务市场、服务消费者的观念，越来越深入人心。

　　记者：近年来，中国的汽车消费渐成热点，2002年中国的汽车产销量均突破320万辆，其中轿车的产销量均首次突破百万辆。与此相适应，中国的北京、上海、长春等城市均举办有较具影响的汽车展览会。与国外的知名汽车展览会相比，您认为中国的汽车展览会呈现什么样的特点？

　　万季飞：中国汽车展览的日益兴盛是与中国经济的迅速发展、中国汽车工业的实力壮大、中国消费结构的不断升级紧密联系在一起的。我认为，中国的这些汽车展览会有一个共同的特点，那就是参展的中外厂商均立足于中国目前的经济发展状况，以发布适合中国汽车消费市场的车型为主，旨在培育和开拓中国这一全球新兴的汽车市场。而国外著名的汽车展会如法兰克福商用车展、底特律汽车展、芝加哥国际汽车展、东京国际汽车展等，已经成为全球汽车行业的盛会，在这些展览会上所推出的新车型、新技术、新概念等对全球汽车业的行业发展与消费潮流皆能产生重大影响。

　　记者：您作为本届长春国际汽车博览会组委会的名誉主任，如何评价长春国际汽车博览会对中国汽车工业发展起到的积极作用？

　　万季飞：长春是中国汽车工业的发源地。中国最大的汽车企业集团——一汽集团近年来在市场上更有出色的运作与表现。吉林省及长春市的有关领导也相当重视长春市汽车工业的发展。在这个有着悠久生产历史的汽车工业基地和浓厚汽车文化的城市举办国际汽车博览会，具有天时、地利、人和的有利条件。长春国际汽车博览会不但提供了一个中外汽车厂商展示产品与技术的平台，而且通过洽谈会、研讨会等多种方式，开阔了人们的视野与思路，推动了中外汽车业的交流与合作。它也是国外商界了解中国汽车业的一个窗口，为海外投资者全面了解中国汽车业的发展状况开辟了重要渠道。