本报北京7月13日电（记者蒋韡薇）一位参加民航价格听证会的代表向记者透露，根据他们领到的《改革方案》，飞机票价的基准价为平均每人公里0.75元。在基准价的基础上，票价最大下浮幅度设定为40％、最大上浮幅度设定为25％。
有消息说，民航总局认为，这一价格符合当前航空运输市场的实际情况，也有利于航空运输企业实现增运增收。
发给与会代表的《关于民航国内航空运输价格改革方案的起草说明》中指出：根据旅客承受能力，以及社会各方面对国内航线票价水平的反映，不宜再继续提高实际销售的票价水平。同时，考虑到平稳过渡等方面的因素，《改革方案》中确定仍以现行航空运输企业在境内销售执行的国内航线票价水平为基准价，即平均每人公里0.75元。由于国内各航线运输距离、单位成本、当地旅客承受能力等情况差别较大，上述价格仅为平均水平，各航线实际票价率存在一定的差异。但这没有考虑燃油附加因素。
民航方面认为：从运输成本费用角度看，2001年，国内航线平均客座率水平为60.8％。在此客座率水平下，2001年国内航线人公里完全成本平均为0.62元，加上民航基础设施建设基金和营业税后，为0.68元。与现行票价水平相比，有10％左右的成本利润率。因此，希望仍执行1997国务院通过的每人每公里0.75元的基准价。
数位参加听证会的代表，都对基准价的确定和浮动范围提出了质疑。有代表经过实际测算，认为浮动下限完全可以到50％甚至50％以下。代表们表示将在听证会充分发表意见。
今天下午，记者在北京西站随机采访了5位市民。在问到民航价格听证会的看法时，5人均表示，最关心的是“飞机票价格能降多少”。两天后，民航价格听证会将在离这里不远的北京铁道大厦举行。
