据无锡当地媒体报道，到2007年前，无锡交通运输建设总投资将超过200亿元，建成一个以公路交通为纽带，运输枢纽为结点，铁路、公路、水路、航空、道路和轨道等各种交通方式紧密配合，各种区域交通有机联系，各种运输功能完善配套，人便其行、货畅其流的高度发达的综合性交通体系。这样一个宏伟的无锡交通调控计划近日通过论证。
特大城市将加快形成
到明年，该市将要形成两纵三横的高速公路主骨架，七纵九横的公路次骨架建设也已正式启动。随着新长铁路即将全线投运，一纵一横的铁路格局将要形成。目前，无锡对外交通的客货集散能力有了较大提高，现代物流服务蓬勃兴起，中心城公交综合发展水平在苏锡常都市圈已居领先水平。但专家分析后指出，在新的城市总体规划的推动下，四级网络型城镇体系和中心城组团式特大城市将加快形成，国民经济和城市建设的高速发展，必定会对交通运输建设提出更高的要求。
2010年等级公路密度领先国内
根据计划，经过几年建设，到2005年，无锡公路总长度达到3922公里，等级公路密度要争创国内领先水平，2010年则领先国内。全市航道总长度1663公里，等级航道密度继续保持省内先进水平。铁路、口岸、运输站场也分别有大的发展。中心城社会停车场面积到2010年将超过100公顷，停车泊位达3.5万个。
综合交通大网络的密织，离不开一项项重大工程的分步实施。调控计划表明，2005年前，无锡将建成锡宜、沿江、宁杭等3条高速公路，形成高速公路主骨架。到2007年，太湖大桥、环太湖连接线、陆马公路延伸段将形成绕城快速公路网。至2010年，一个城市区之间通高速、城与镇之间通二级，镇与村之间通三级、村村之间通四级的现代化市域公路网将全面建成。2005年前，硕放机场实现复航，宜兴口岸将建成，长江无锡港、新区直通点、出口加工区等现有口岸将进一步完善，整体功能迅速提高，适应无锡经济的高速发展。
