日资汽车缘何扎堆广州(图)

　　张耀东汽车企业集中对建立配套体系比较有利供图/photocome　　本田雅阁日产阳光丰田佳美

　　现在生产的本田雅阁、日产阳光、蓝鸟，明年下线的日产TINA轿车以及传闻中的丰田佳美，随着这几款日系中高档轿车落户广州，使广州有望成为我国最主要的中高档轿车基地。

　　广州要做中国南方的底特律

　　日资汽车企业进军广州是从本田开始的。从1998年到今年的5年内，在法国标致退出的阴影中成长起来的广州本田累计产量已达20万辆，仅2002年一年就创利税50亿元，成为广州市利税的龙头企业。

　　广州本田的成功，引发了广州市对汽车工业的热情。2002年，广州市在花都区规划设计了国际汽车城，并吸引原来设在深圳的风神公司迁往花都。今年，风神已变成新东风汽车有限公司的乘用车分公司，日产公司全面介入。

　　除了风神和广州本田项目外，广州还有本田在出口加工区项目、五十铃、骏威客车、宝龙等商用车项目，以及上周从日本媒体传出的丰田与广汽集团的合作。

　　为此，广州市政府提出广州要做“中国南方的底特律”，成为上海、长春、武汉之后的第四大汽车基地。目前，广州已形成广州本田、花都、南沙环保型汽车基地三大生产基地，依托新东风、广汽两大汽车集团。

　　广州在为汽车发展列出的时间表中提出，2005年，广州的轿车年产量达到40万至50万辆，包括零部件，汽车工业产值超过1000亿元，成为广州的支柱产业。而在10年内，广州市的汽车生产量将超过100万辆，整车产值将超过1200亿元。

　　大市场使日本汽车企业涌入广州

　　对于丰田为什么会选择广州汽车，丰田公司一直不愿明言。业内人士普遍认为，丰田看中的是蓬勃发展的中国南方汽车市场和广州便捷的交通和配套设施。

　　据悉，整个珠江三角洲每年轿车需求量占到了全国的1/4。特别是2.0升排量的中高档轿车在广州、东莞等富裕地区销量很大。另外，据广州的经销商介绍，一直以来广州人就对日本车非常喜欢，日本车的销量很好。

　　新东风董事长苗圩在不久前的阳光轿车下线仪式上曾表示，将乘用车生产和研发中心确定在广州花都，体现了东风依托南粤经济发展的决心。

　　汽车企业集中有利于完善配套体系

　　广州本田的总经理门胁轰二曾表示，广本可以与本田在广州市出口加工区的项目共有同一配套体系，而有利于配套厂形成规模效应，共同降低成本。

　　据悉，在广州开发区有来自日本、美国、德国的投资者兴建的33家汽车零配件企业，目前大部分为广州本田进行配套。

　　而在花都区，则建立了以风神为龙头，集汽车制造、零部件生产、汽车贸易服务、汽车物流于一体的国际汽车城。目前已吸引了200余家零部件企业在此建厂，形成了一个完善的产业链条。

　　业内人士认为，广州日渐成熟的配套网络以及逐渐培养起来的汽车人才，对丰田等新进者来说还是具有一定吸引力的。