该公司表示，两年内完成重组，今年全年可望赢利发自广州
本报讯记者 韩平 报道：昨天是南方航空公司A股首发申购日，记者通过对广州地区部分营业部的采访了解到，尽管大多数投资者对南航上半年亏损还能圈钱一事颇有微词，但对其2.7元的发行价又抱有较大的兴趣。由于大多数散户投资者都与券商签订了自动配售新股的协议，因此南航的申购应该能够顺利完成。南航今年能够赢利吗？
对于南航今年是否能够赢利，许多投资者表示了怀疑。截至去年底，该公司日元外债余额约267亿；美元外债余额约15亿，公司总体负债率为70.83%。而完成A股融资计划后，公司的负债率也仅下降6个百分点，利息负担相当重。公司现有127架飞机，但上半年许多航班停飞，到6月份，客座率也仅为50.2%，客公里收入更只是去年同期的38.5%！在这种情况下还要巨资增购飞机，着实让投资者难以放心。
该公司总经理王昌顺表示，目前政府给予航空公司的各项优惠，可减少支出4亿多元。而航油价格每下跌1%，业务成本将减少3000多万元。其公司高管及主承销商均表示，若赢利预测的假设条件能够实现，南航全年肯定赢利。重组将在两年内完成
不少投资者对南航受命重组北方航空、新疆航空后，迟迟未见动静表示不解。公司方面解释，由于南航是H股上市公司，在重组过程中需要遵守的法律规章较多。因此真正的重组工作今年才开始，进展基本顺利。主要的工作是，对两个地方航空公司进行清产核资；制订全公司统一管理的“基本法”；整合新的企业架构并精简主业、盘活副业。该公司表示，重组将在最迟不超过两年的时间内完成。H股一路上扬
自南航传出增发A股的消息后，其H股价格便一路上扬。由于大多数海归类个股在国内市场的首发均有较高的溢价，不但可大幅提高公司的每股净值，更由于两地股价也具有某种程度的可比性，因此，南航H股在今年4月底跌至最低位1.49港元后，一路上扬至2.3港元左右。
(风翔/编制)
