每周评论
中级车市场的诱惑无疑是巨大的。调查显示，随着今年几款新车型进入中级车市场，这个细分市场上半年销量1至5月份达到20万辆，今年大概有48万至50万辆的水平。这就不难解释，上海通用为何在中国推出的赛欧和君威分别征战9万至13万元以及20万元以上的市场之后，赶紧推出凯越来填补两者之间空当的原因了。
一汽-大众一直称高尔夫是世界上销量最大的汽车品牌之一，全世界累计产量已突破2200万辆，超过了大众的传奇车型甲壳虫。而一汽-大众在力推高尔夫的同时，还要对宝来进行调价，据推测也是出于合围中级车市场的考虑。宝来的调价行为被一些媒体看作是对即将上市的凯越等众多中级车的打压。原因在于，宝来以1.6、1.8、1.8T三种发动机的配置，以15万至22万元的价位，基本上把全体中级车都作为竞争对手予以遏制。尤其是新推出的1.8T手动挡舒适型，调价至20万元以内，被一些媒体看作对中级车“冲击力明显”。一汽-大众销售公司华南首席经理梁江峰证实，从广东一些经销商反馈的信息显示，宝来的调价也已对中级车市场形成打压之势。
而出完1.8再出1.6版本的福美来在中级车市场则打的是价格牌。有评论人士认为，福美来1.6比较14.98万元的凯越1.6顶级配置，除去天窗等豪华配置以及品牌因素，如果最终差价在一两万的话，将会对凯越形成较大的压力，相信能从对手那里抢到一些市场份额。
细细研究“四君子”的市场策略，不难发现主力厂商正全力扩大10万至20万元区间中级车的市场占有率，面对高举价格屠刀不断杀奔而来的后来者，市场的残酷已不能视而不见。
“四大君子”联袂出镜的背后，隐约能感觉到新的中级车游戏规则正在形成之中。上海通用市场营销总监孙晓东在谈到谁能够成为中级车主导产品的时候分析道，“一看产品，即本身的外观、内饰、配置、安全性，二看品牌，三看服务，第四看它所具有的性价比和竞争优势。”郭滨
