福美来1.6MT“新锐”出击(组图)

　　消费者期待已久的福美来1.6手动挡新锐级将于本月18日在全国统一上市，预计售价不超过14万元。7月5日，记者在海南琼海试车基地亲身试驾了这款中级轿车。

　　动力性：提速明显

　　福美来1.6手动挡新锐级仍然采用日本原装直列四缸16气阀多点电喷发动机(马自达ZM1.6L)，秉承日本马自达转子发动机的特点。作为质量为1100千克左右的中级轿车，发动机强劲而不偏执。虽然在排量上不及福美来1.8，但在同级国产轿车中，140Nm的扭矩、96匹马力的功率以及百公里等速(60Km/h)油耗5升的性能数据使其有足够的竞争力。同时，马自达发动机的平稳扭矩输出，也保证了其良好的加速性能。

　　试驾中发现，福美来1.6L在40公里时速以下的加速G值比一般的中档车要稍大一些。当转速达到3000转时，挂挡，轻点油门，提速明显，整个加速过程平顺自然，能感觉到比较强烈的推背感。

　　操控性：转向灵敏

　　1.6MT的悬挂系统没做改变，前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用TTL双天梯多连杆式。经过在多弯、沙石、颠簸路段以及绕桩等各种复杂路况的试驾后，会对这种悬挂有更多的好感。

　　1.6MT的转向系统带有速度感应，可根据车速的快慢来决定转向助力的力度大小。以每小时50公里的速度带制动入弯，40公里的车速加速出弯，侧倾力较小，速度感应是转向灵敏。在下一个转弯处，记者做了个大胆的尝试，特意以60公里的时速进弯。慢抬离合，带刹车，打方向，方向盘在助力的帮助下迅速回轮，当车头摆正之后，才发现车身另一面的路依然绰绰有余。

　　1.6MT的制动为前后盘式，虽然前后盘式的制动系统在结构上优于通常的前盘后鼓制动，但完成制动试验后，感觉到福美来ABS的制动间隔稍显偏长，其结果就是制动距离也略显偏长。不过正常情况下制动时，福美来的制动效果还是灵敏的。

　　舒适性：防噪进步

　　1.6L福美来通过2610mm长轴距设计、15英寸、0.55扁平比宽胎、四轮独立悬挂与合理的阻尼设计，不仅使前后排乘坐空间得以合理布局，空间宽裕，更让福美来在适应多种路面条件的情况下，均能获得极佳的舒适性。当车轮碾过凹凸路面时，悬挂的缓冲力比较柔和。行经坑洞测试区，一阵轻微的闷吭声后，车辆依旧平稳前行，车体震动得到有效的抑制。

　　福美来1.6MT在防噪方面有了较大改进。由于发动机与发动机舱采用了4支点液压支撑，有效减少了发动机的震动与噪声，且发动机盖内侧贴有隔音垫，因此，驾驶者很难察觉出发动机的抖动和声响。

　　加速到80公里时，车厢内的隔音依然不错。超过100公里时，发动机低沉的吼声已经隐约可闻，由于是手排挡，此时提速的感觉与1.8L尊贵级相仿。当加速到120公里时，发动机的声音已经比较明显，但路噪、风噪倒还不是很大。

　　安全性：双重防护

　　在被动安全性方面，福美来1.6MT新锐级配备了智能型双安全气囊、前排预警式三点安全带、可溃式吸能转向柱、四门防撞钢梁，有效地提高了车内乘员的安全性。该车采用日本马自达传统的独特车身结构，按照先进的冲撞力分散与吸收系统，设计了坚固的3H结构车架，既可有效阻挡撞击力波及车厢，以确保车内乘员的安全，也可减轻行人或对方车辆的冲击力。当车辆发生碰撞、翻滚时，后门防撞夹销可以减少车身与车门之间的撞击力，使乘员迅速从车内出来。

　　主动安全方面，开阔的前方视野、可靠灵活的转向性能、四轮ABS(电子控制制动防抱死系统)加EDB(电子控制制动力分配)更为乘员提供直接的安全保证。此外，后门儿童安全锁、高位刹车灯等也为乘员提供了安全需要。专题特约撰稿陆一山

　　细部评价

　　外观：“雅”字当头

　　福美来1.6MT新锐级在外观设计上与1.8L并无区别，线条强调简洁流畅、突出动感特征，并考虑到了东方人的审美情趣：优雅、大气、不事张扬。整个车身造型凸现出稳重与动感相结合的设计理念。从侧面看，流畅的曲线与细致的弧度更给人灵动的感觉。倒梯形的散气格栅与流线型组合灯咬合得很紧密，使汽车前脸形成一种稳重的整体感，晶莹剔透的水滴形前大灯，散热器格栅略带着马自达特有的影子，似海燕翱翔的新车标又给稳健的车头线条带来一点变化，颇有画龙点睛之妙。宽大的保险杠与方形雾灯勾勒出一种肌肉感，增强了车身的力度。

　　内饰：中庸之道

　　福美来1.6MT新锐级与1.8L的DX精英级在内饰方面基本相同，丝绒的米色浅内饰和精巧细腻的塑料部件保持了以前1.8L的水准。突出人性化，朴实中庸，生活气息浓厚。流线型的中控台凸显时尚潮流，控制开关的分布易于操作，指示清晰，并带有夜间照明装置。中央门锁、四门电动车窗、电动外后视镜、CD音像系统与环保空调等，都是标准装置。

　　值得一提的是，福美来1.6MT新锐级2610毫米的超长轴距，给乘员提供了同级中最大的空间享受。后排的4：6折叠座椅，可以释放额外的内部空间，而且，副驾驶座椅还可折叠成方桌，方便乘员放置手提电脑，在车内休息时使用，这在同级国产车中少有采用。

　　此外，可调式方向盘、油箱盖、行李舱门以及内部车厢布置于各处的储物格也都遵循着人性化的设计。

　　专题图片本报记者侯小军摄