新三峡 新旅游 新体验

　　旅游空间格局网络化

　　三峡工程的建设，使沿线一些城市的功能、交通地位等发生了重大变化，也使三峡沿线支流交通条件及辐射区交通格局发生重大变化，进而一方面使传统的三峡沿江串珠式旅游模式向分段化与整体并存的方向演变，拓展细分出四个旅游片区；另一方面，使乌江下游水运及不久将投入使用的渝怀铁路和209国道沿线成为三峡旅游区新的旅游发展辅轴。与此同时 ，重庆和宜昌两大都市凭借各自的优势条件，形成两个独立的都市型旅游区，成为三峡旅游区的两个发展核心增长极。在“两极”与“三轴”的带动下，长江三峡腹地进一步分化出赤水河、乌江—梵净山、清江、张家界—湘西四大辐射（关联）带，带动整个大三峡地区旅游事业的发展。

　　随着区域内交通格局的变化，三峡旅游区域将形成以张家界、万州、铜仁、遵义、泸州、恩施和吉首等次级旅游中心地，从而共同构成整个区域内部旅游网络系统。

　　同时，在与三峡区域周边邻近省份众多著名风景区的联系上，向西可连通四川九寨沟、峨眉山，向北连通湖北武当山、陕西西安，向东连通武汉、上海，向西南连通贵州、云南等地，实现以三峡为核心向周边地区的辐射和联动的外部区域网络化格局。

　　从旅游开发效率讲，实施网络旅游开发战略，既有利于旅游经营者降低经营成本，也有利于旅游者节约旅游支出。从旅游产品组织角度讲，网络化的区域旅游系统，可促进开发各具特色的旅游产品，最大限度地满足旅游者的旅游需求。从旅游经营的角度讲，网络化的区域旅游联动开发，有利于内部和外部不同类型与性质的旅游地的合理分工与有效整合，从而避免恶性竞争，实现优势互补，达到“双赢”甚至“多赢”的结果。

　　旅游产品多元化与独特化

　　新三峡的旅游产品开发应在原有自然风光和人文风情观光产品开发的基础上，形成以休闲度假、生态旅游、民族文化与民族风情体验、科学考察与探险以及户外运动和竞技等旅游产品为主体，以其他特种旅游产品为补充的多元化旅游产品体系。

　　游船观光与度假旅游产品作为长江三峡旅游传统的主打旅游产品已经深入人心，但现在仍有不少人希望能乘坐游船重新游览新三峡。随着175米水位的逐步实现，江水上涨、水面拓宽、支流可进入性增大，可以行船游览的河道也更多，乘坐游船游览三峡将更具可游性。另外，以三峡水路游船为龙头，一方面成库后扩展水域范围，进而扩展岸线范围，带动陆上发展；另一方面，水路带动了沿江高速公路、沿江风景道路的建设和发展。水陆并举，以水路、陆路为发展轴线共同带动整个区域旅游发展。因此，在高峡平湖形成后，游船旅游产品仍然是三峡旅游的主打旅游产品。

　　移民旅游则是三峡移民工程间接形成的产品。三峡工程的实施，最终将移民113.18万人。为了更好地安置移民，沿线县市都建设了移民新城，成为长江三峡的一道特殊的人文景观，吸引着国内、尤其是海外游客。因此移民旅游将是在未来具有巨大潜力的一个旅游产品。

　　旅游经营理念品牌化

　　经过20多年的发展，三峡旅游已经成为我国参与国际竞争的知名品牌产品和拳头产品。三峡工程的建设，促使过去了解和不了解三峡的中外人士关注三峡壮美的自然和人文风光，关注三峡旅游，因而极大地提高了三峡旅游品牌的知名度。这为未来三峡旅游区多样化产品的开发、多角化市场营销及区域整体形象树立等创造了极好的条件，是三峡旅游区旅游业发展不可多得的机会之一。

　　未来的三峡旅游，传统的以长江主干道水路观光旅游为主的产品将被包括库区和辐射区在内的整个三峡区域的各种产品所取代。因此应将大三峡区域看作一个整体，打统一的“新三峡”品牌。三峡旅游区的开发，应着力利用三峡品牌优势，在统一的“新三峡”品牌下，凭借丰富而独特的旅游资源，开发多元化新三峡旅游产品体系，避免地区间的势力分割造成的恶性竞争，并提供与新三峡品牌相适应的优质服务，这是未来三峡旅游经营的灵魂。

　　旅游评说

　　本栏主持人　苏　琳

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　　电邮：[e-mail]作者：吴必虎　党宁资料来源:经济日报