港口业步入高增长期

　　2002年以来,沿海港口吞吐量继续保持快速增长的势头,一方面是由于我国投资和消费稳定增长,煤炭、金属矿石、原油、粮食等大宗货物的运量大幅度上升；另一方面则得益于对外进出口的高速增长,2002年我国外贸进出口总额增长率达到了22%,而目前外贸进出口额当中有86%是通过港口来实现的。据预测,未来5到10年,大陆沿海主要港口需求仍将保持大幅增长态势,沿海港口吞吐量要比目前翻一番,2002年沿海港口吞吐量为16.8亿吨,那么预计到2010年将超过30亿吨,发展空间巨大。

　　集装箱运输成支柱

　　国内港口行业的业务提升主要来自于集装箱吞吐量的快速增长。据统计,近十年来我国沿海港口集装箱吞吐量年均增长超过30%,而同期全国港口货物吞吐量增长只有10%,沿海主要港口散杂货吞吐量年增长7.5%,货物集装箱化的趋势较为明显。根据交通部预测,我国外贸集装箱化率在2005年将超过70%,估计未来两年我国外贸集装箱吞吐量将以超过16%的年复合增长率保持高速增长。而集装箱运输需求量的增长和运输船舶的大型化使集装箱港口也相应出现大型化趋势,行业集中度不断提高。

　　我国今后将重点加强大型专业化港口的建设,2003年将新增深水泊位17个,新增港口吞吐能力3400万吨。根据交通部制订的规划,2003年港口建设的重点有上海国际航运中心,深水航道整治二期工程和洋山深水港区一期工程、营口港成品油及液体化工品码头、上海港外高桥港区四期工程、天津港北大防波堤一期工程等一批续建和新建的大中型项目。

　　投资逐步升温

　　2002年国家出台了指导外商投资方向的有关规定,将外资投资港口业比例限制进一步放宽,大大推动了港口业投融资体制的改革。到目前为止,已有和记黄浦集团、香港招商局、新加坡港务集团等诸多航运巨头以合资参股的方式在内地港口安家落户。和记黄浦参与最早,如今已参与了上海集装箱码头、厦门国际货柜码头、深圳盐田港一、二、三期等8家集装箱码头公司的经营。新加坡港务集团2002年除了与广州港务局签署合资经营广州集装箱码头有限公司合同外,还计划将业务拓展到黄埔港,并与惠州市签下发展集装箱码头项目的意向书。

　　继续保持增长

　　今年以来,尽管受到非典的影响,我国港口业总体上仍然保持了增长态势。

　　货物运输继续增长。2003年1至5月,全国主要港口累计完成货物吞吐量101306万吨,同比增长17.3%。其中沿海主要港口完成77327万吨,比去年同期增长18.8%。与此同时,全国主要港口累计完成旅客吞吐量3075万人次,同比下降14.2%。其中沿海主要港口完成2251万人次,比去年同期下降10.1%,非典对港口客运造成了较大的冲击。

　　外贸进出口持续旺盛。1至5月,全国主要港口累计完成外贸货物吞吐量37240万吨,同比增长24.9%。其中沿海主要港口完成34474万吨,比去年同期增长25.5%。5月份,全国主要港口完成外贸货物吞吐量7603万吨,其中沿海主要港口完成7065万吨,比去年同月增长21.81%。

　　集装箱吞吐量增幅不减。1至5月,全国主要港口累计完成国际集装箱吞吐量1774.50万TEU,同比增长35.8%。其中沿海主要港口完成1662.56万TEU,较去年同期增长36.8%。深圳港、上海港集装箱吞吐量同比增幅显著。

　　重点公司

　　天津港(600717):公司是华北第一大港和中国最大的能源港。即将竣工的东突堤北侧6个煤泊位改4个集装箱泊位工程将新增吞吐量160万TEU/年,年吞吐量将达250万TEU左右,是现在的2.7倍。

　　上港集箱(600018):由于长三角地区GDP与外贸的持续高速增长,未来三年公司吞吐量有望保持高速增长。上海证券报浙江证券研究所高宇