作者： 敖晓波 李英辉来源：
本报讯（记者敖晓波李英辉）今天，南方航空以向二级市场投资者定价配售方式发行10亿股流通A股，发行价格为每股2.7元，发行市盈率18倍。这是继去年9月超级大盘股中国 联通登陆内地股市之后，又一只在香港发行过H股的超级大盘股正式登陆内地A股市场。同时也是今年以来继中信证券、皖通高速、白云机场之后的第四只大盘股，唯一不同的是，南方
航空的流通股几乎是前三只股票流通股的总和。
近期，无论是市场人士还是投资者普遍关注的一点是，在今年上半年发行的新股普遍规模偏小的形势下，南航这只超级航母的下水是否对市场以及人们的投资心态造成一定的影响？根据以往的实例证明，一个航母级上市公司发行总会对市场的资金承受能力构成一定的考验，无论是中石化，招商银行，还是中国 联通等几只超级大盘股上市前后，都不可避免地使沪深股市经历了一段较长时间的低迷。对于这一点，华夏证券等业内人士分析认为，南航上市首日的定位极其关键，如果南航上市首日定位过高，对市场的承接力会有一定的影响，众所周知，今年上半年新股平均发行规模均在7000万股左右。而南航的10亿A股显然是超级航母，因此对市场后期走势会形成压力。相反，如果南航上市首日涨幅不大，而且定位适中的话，则不排除会吸引对其投资价值感兴趣以及愿意博取短线机会的投资者的介入，将对市场走势产生正面的影响。另外，南航2.70元的发行价很低,如此低的价格无疑对市场有很大吸引力,这一点，从今年上市的几只蓝筹品种，一上市即受到市场人士的青睐就可以看出。这种低价位发行的公司很可能成为机构资金积极参与和追捧的对象,因此不排除部分机构投资者为了能够获得更多的配售股份而积极参与。
另外，随着南航A股的上市，以华夏银行为代表的另外几只大盘股有可能在下半年陆续登场，如此一来，由于今年上半年新股发行规模偏小而导致前6个月的融资额骤减的情况将有所改善。
