资金缺口将近100亿

　　记者　熊满蓉 实习生　麦惠澎

　　南航方面表示，此次募集资金扣除本次发行费用后，将全部用于引进B737－800型号飞机及有关机载设备，置换现有经营租赁到期的20架B737－300、B737－500型飞机。

　　如果本次募集资金超过上述用途之需要，则多出部分用于偿还一年到期的长期负债及 补充流动资金。如本次募集资金不足上述用途所需，则不足部分由公司通过商业贷款筹集。

　　根据合同约定，美国波音公司交付20架飞机的日期为2002年8月至2005年3月。

　　此次发行A股如果成功，可解南航燃眉之急，但南航仍然存在巨大的资金缺口。

　　据行内权威媒体报道，由于增购大批飞机、重组和新机场基地的建设，南航的资金缺口将近100亿。而南航在招股说明书中关于公司风险的说明当中，也指出，“虽然本集团的经营现金流量非常良好，但仍然难以满足未来发展所产生的巨大的资金需求，因此能否筹集足够资金将影响本集团的运作及进一步发展。”

　　A股上市、内部重组和新基地建设，是南航当前的三件大事。此次迎难而上登陆A股，使南航在国内股市占了一席之地。

　　随后，南航将借H股和A股两条腿，继续为其发展大量融资。南航董事长颜志卿在接受记者采访时曾经表示，三大集团重组挂牌之后，南航集团将把北方航空和新疆航空的优质资产注入南航股份。

　　目前，南航与北航共同经营的航线主要有55条，与新疆航共同经营的航线主要有8条。同业竞争主要在这些航线上进行。南航表示，在2004年10月以前，将把中国北方航空公司、新疆航空公司的航空运输业务相关资产、负债按照法律程序注入南航，彻底解决同业竞争。