长安汽车的外资题材可分为两部分：一是与公司第二大股东是SUZUKI MOTOR CORPORATION，并且与后者成立合资公司长安铃木，生产奥拓轿车；二是长安汽车与江铃汽车一样，也具有“福特”的外资题材：早在2000年11月30日，国家经济贸易委员会批准了长安福特项目。该项目批准总投资9800万美元(折合人民币81340万元)；2001年4月份，长安与福特正式签约，组建长安福特汽车有限公司，其中长安汽车投资2548万美元、占26%的股份，第一大股东长安集团占24%的股份，福特及其关联公司占50%的股份；据长安汽车公告称，该公司将开发
、生产专门为中国市场设计的经济型轿车和代用燃料车(AFV)，全面建成后将形成年产5万辆的生产能力。因此，长安汽车在去年11月份的那波外资题材行情中也有不错的反弹。
据了解，福特汽车(中国)有限公司副总裁许国祯称“估计合资公司厂房大约春末夏初全面竣工，而且具备年产10万至15万辆的能力，明年初中国家轿市场的新宠将会撩开面纱大批现身市场”。
长安汽车之所以能够脱颖而出，一是因为它在4月29日召开股东大会，比起众汽车兄弟来说少走了一天行情，虽然复牌后迅速涨停、节前已有15%以上的涨幅，但比起江铃来说仍然是小巫见大巫，有补涨的要求；二是它与江铃比较有更低的价格、更小的涨幅，因此更容易引起市场的共鸣，使得那些没有追上江铃汽车的短线投机资金有了新的选择。
青海证券/吴刚
